2024年のスバルクロストレックは静かになり、柔らかくなります

スバル クロストレックは、境界を知らないように見えます。 ずっしりとした黒い六角形がグリルの中央から溢れ出し、つや消しプラスチックが小さな SUV のシャープなボディ ラインをすべて覆います。 内部では、5 人乗りが簡単に 2 人乗りになり、後部座席の背もたれを倒して、人気のある冒険の小道具のほとんどを歓迎します。 後ろに収まらないカヌーやテントはすべて上に上げることができます。 それが話すことができれば、クロストレックは「大胆に進みなさい。クマや岩片を恐れないでください!」と言うでしょう。 野心的であれば、その自信は魅力的です。

2024年、クロストレックは根本的な変更を行っていませんが、小さいながらも改善が必要です. 初めて、ワイヤレス Android Auto と Apple CarPlay を提供します。 EyeSight のドライバー支援セーフティ スイートの最新バージョンは、より広い視野を備えており、自転車や横断交通をより早く警告します。 立派な燃費 (EPA 評価の 26-27 mpg 都市/33-34 高速道路/29 を組み合わせたもの) はそのままで、MSRP の開始価格 $26,290 は変更されていません。 私たちが運転したプレミアム バージョンは、パワー サンルーフ、ブラインド スポット検出機能、全天候型パッケージを備えていても、30,000 ドル未満でした。

スバルは、1996 年に初めてインプレッサにツートン カラーのペイントを施して以来、頑丈な SUV としてドレスアップした車を完成させてきました。 、そしてキャビンを静かにして、仕事に行く途中でREIポッドキャストをよりよく聞くことができるようにします. マニュアル トランスミッションは廃止されましたが、クロストレックのベース トリムとプレミアム トリムには以前と同じ 2.0 リッター フラット 4 が付属し、スポーツとリミテッドには追加の 2.5 リッター バージョンが搭載されているため、その他の大きなパワートレインの変更はありません。 30馬力。 私たちの最初のドライブは、オフショア ブルー メタリックのクロストレック プレミアムのハンドルを握り、曇った空の下の湖のネイビーがかったグレーを想像してください。近くのバックカントリー OHV トレイル。

路上では、Crosstrek はコーナーに転がり込み、コーナーを抜けるのに 1 秒かかります。 2.0リッターはパフォーマンスの星ではありませんでした.馬力に変化がなく、重量がわずかに増加したため、新しいクロストレックが2018年モデルで記録した9.2秒の60 mphの時間を大幅に改善する可能性は低い.

ただし、新しいクロストレックは、以前よりもはるかに少ない不協和音でそこに到達します. 私たちは以前、クロストレックの CVT のドローンと酷使されたボクサー エンジンの遠吠えを嘆いていました。 2024年の改善は顕著です。 CVT のフェイク シフトは、物理的にも聴覚的にも柔らかく、エンジンは 152 馬力と 145 ポンド フィートのトルクをすべて使用して高速道路の速度に到達しますが、これが発生している間、内部で会話をすることが可能になりました。 ジョシュア ツリーは風が強いことで有名です。カラスが宙に浮いて羽ばたき、前方への動きがないのを見たことがありますが、砂漠の大渦はキャビンに侵入しませんでした。 そして、壊れた砂利道は、シートよりもフロントガラスを通してよりはっきりと見えました.

ソフトな乗り心地は、いくつかの変更によるものです。 まず、座席自体。 スバルは、座面と背もたれの両方に補強とサポートを追加し、その結果、ふっくらとした快適な椅子になりました. クロストレックの新しいシートの下には、スバル グローバル プラットフォームがあります。 新しいシャーシは、より多くの構造用接着剤と追加の溶接ポイントを使用して、衝突の安全性と乗り心地を向上させます。 車の構造を硬くするということは、サスペンションを柔らかくして衝撃を吸収しやすくするということです。 結果は、Subie の混合バッグです。 Crosstrek は、舗装路での乗り心地が素晴らしく、土での振動を和らげますが、小さな盛り上がりやくぼみにさえ熱狂的なアプローチで完全に圧縮するのは簡単です。

とはいえ、アスファルト専用というわけではありません。 Crosstrek は、ホンダ HR-V やマツダ CX-3 などの競合他社よりも高い 8.7 インチの最低地上高を提供します。 全輪駆動が標準装備され、前輪と後輪の間の車の基本的な動力伝達であった 50/50 の分割が電子的に「緩められ」、よりスムーズなターンとトラクションの損失に対するより迅速な反応が可能になりました。 X モードは、中央のタッチスクリーンを簡単にタップするだけで、ヒルディセント コントロールとヒルスタート ホールドが含まれます。 Crosstrek は低速で​​砂丘を登り、小さな峡谷をまたぐことができます。 Crosstrek は、WRX の電子アシスト ステアリング ラック、大型ブレーキ、電子ブレーキ ブースターを採用しているため、あらゆる路面でのステアリングとブレーキのフィーリングが向上しています。

スバルのインテリアはめったに驚くべきものではなく、落ち着いた生地と黒いプラスチックに向かう傾向があります. クロストレックは実用的で、カップホルダーの底にある山頂やカーゴフロアを横切る様式化された川など、楽しいデザインのイースターエッグが時折あります。 背の高いギア セレクターはセンター コンソールの大部分を占め、オプションの電磁式電話充電パッドを前面に、財布と鍵サイズの収納コンパートメントを背面に配置できます。 ドア ポケットはたっぷりあり、35 カップ分の温泉水ボトルを入れることができる車にふさわしくありません。 傾斜した屋根が頭のスペースに割り込んでいますが、後部座席は足元に十分なスペースを提供します。

リヤハッチが大きく開くので、荷台への積み込みもラクラク。 ゴム床のスペースは、後部座席を上げると 20 立方フィート、下げると 55 立方フィートになります。 また、サンドイッチを食べながら、ロック クライマーが目もくらむような止まり木に立ち向かう姿を眺めながら座るのにも最適な高さです。 あなたが共連れに興味がなくても、あなたの犬は短い跳躍に感謝します.

私道に Crosstrek があることは、リビングルームに釣り竿を置いたり、キッチンにマウンテンバイクを置いたりするようなものです。 あなたはドアを出てアウトバックに飛び込もうとしていないかもしれませんが、それはあなたがしたいことを人々に伝えます. 2024 年の Crosstrek 2.0 リッターは、依然として遅く、ほとんど道路に縛られた通勤者ですが、フレンドリーで、より静かな方法で仕事に行くことができ、週末に街から簡単に出かけることができます. 森の奥深くに行く必要がある場合は、ハイキング ブーツをトランクに入れておきます。

シニアエディター、機能

ゲーム後半に活性化されたスリーパー エージェントのように、Elana Scherr は幼い頃に自分の使命を知りませんでした。 多くの女の子と同じように、彼女は獣医宇宙飛行士アーティストになることを計画しており、UCLA アート スクールに通うことで最後の宇宙飛行士に近づくことができました。 彼女は車のイメージを描きましたが、所有していませんでした。 エラナはしぶしぶ 21 歳で運転免許を取得し、自分が車を愛し、運転したいと思っただけでなく、他の人が車を愛し、車について読みたいと思っていることを発見しました。 アクティベーション コードを受け取って以来、Elana はクラシック、カー カルチャー、テクノロジー、モータースポーツ、新車レビューなど、多数の自動車雑誌や Web サイトに寄稿しています。