キア EV6 – 350kW
肌の下では、人目を引く起亜 EV6 は現代 Ioniq 5 とほぼ同じであり、急速充電器で同じ 18 分間のかなり短い停止で容量が 10 ～ 80% に増加することを説明しています。 2つの車は同じ構造、800Vのアーキテクチャ、77.4kWhのリチウムイオンバッテリーを共有しているだけでなく、350kWの充電器が見つからなくて費やす必要がある場合に仮眠を取ることができるオプションのフルリクライニングドライバーズセットも共有しています。もう少し補充します。 Kia のスコアは、3.5 秒という驚異的な 0-100 マイル加速に強力な 577bhp を提供するフラグシップ GT モデルの入手可能性にあります。 また、紙の上では見栄えがするが、完全に起きていない場合はかなりワイルドなスライドを提供できるドリフトモードも取得します.
ジェネシス GV60 – 350kW
ジェネシスの名前はヨーロッパではかなり新しいものですが、ヒュンダイの高級サブブランドは、母国の韓国と米国の両方で、10 年間の大部分の間、良好なビジネスを行ってきました。 GV60 は、同社初の全電動製品であり、当然のことながら、Hyundai Ioniq 5 および Kia EV6 と同じ E-GMP アーキテクチャによって支えられています。 これらの 2 つのように、482bhp を提供するパフォーマンス モデルで、シングルまたはデュアル モーターのセットアップ (四輪駆動用) の選択肢があります。 密接な関係にあるように、V2L（Vehicle to Load）システムにより、駆動用バッテリーを使用して、他のEVを含むより大きなデバイスを充電できます。 同一の 800V 電気ガビンを使用すると、同じ 350kW の充電ポテンシャルと最大 18 分の 10-80% 充電時間を得ることができます。
ジェネシス電化 GV70 – 350kW
別のエントリ、別の創世記。 高級韓国ブランドは電動化に大きく力を入れており、最近追加されたものはすべて、親会社であるヒュンダイの 800V 電気ハードウェアを使用しています。 GV60 と同様に、GV70 はおなじみの 77.4kWh バッテリーを使用し、最大 350kW で最適な条件で充電できます。つまり、セルを 10 ～ 80% にするために 18 分間休止します。 ただし、電動化された G80 と同様に、GV70 は既存の内燃エンジンの設計に基づいているため、小型の SUV の兄弟や、より安価な単一モーター モデルのオプションと同じ未来的な外観は得られません。 G80 と同様に、ドライビング エクスペリエンスは、ドライバーの楽しさよりも快適さと洗練性を重視していますが、482bhp を備えているため、前かがみになることはありません。