新しい X-in-1 アプローチは、コア コンポーネントを共有およびモジュール化することにより、日産の EV および e-POWER 車の製造コストを削減します。
Sahil Siddiqui 月 13, 2023 に 6:37 午後
日産は、「X-in-1」と呼ばれる電動パワートレイン開発への新しいアプローチを発表しました。 このアプローチでは、コアとなる EV および e-POWER パワートレイン コンポーネントが共有およびモジュール化され、2019 年と比較して 2026 年までに開発および製造コストが 30% 削減されます。
日本のメーカーは、コアコンポーネントを同じラインで生産できる X-in-1 アプローチを使用して、EV および e-POWER 車をさらに経済的にする予定です。 Nissan X-in-1 アプローチは、3-in-1、5-in-1、およびその他の可能なバリエーションをカバーしています。 日産は、電気自動車 (EV) 向けにモーター、インバーター、減速機をモジュール化した 3 in 1 パワートレインのプロトタイプを開発しました。 e-POWER車に搭載するために、発電機と増速機をさらにモジュール化した5in1のプロトタイプもこのアプローチの下で計画されています。
日産リーフにより、日産は 2010 年に EV を大量販売した最初の自動車メーカーになりました。 メーカーは、2016 年に独自の EV 技術を使用して、独自の e-POWER 電動パワートレインを開発しました。 オールモーター駆動でEV並みの走りを実現。
1) 共有およびモジュール化されたコア コンポーネントにより、生産性が実際に向上し、2019 年に比べてパワートレインのコストが約 30% 削減されます。日産は、2026 年までに e-POWER 車の価格を ICE 車と同等にすることを目指しています。
2) ユニットの小型化と軽量化により、車両のハンドリングが向上し、騒音と振動が低減されます。
3) 重希土類元素の使用量を磁石重量の1％以下に抑えた新開発モーターを採用。
4) 共通のコアコンポーネントと制御技術により、日産の EV ならではの運転の楽しさを提供します。
日産は、日産アンビション 2030 の目標の下、2030 年度までに 19 の EV を含む 27 の新しい電動化モデルをポートフォリオに追加することを目指しています。 自動車メーカーは、適切なタイミングで各市場に最適なモデルを導入することにより、電動化された車両の独自の価値を最も幅広い顧客に提供することを目指しています。
日産関係者から一言
日産でパワートレインとEVのエンジニアリング開発を率いる専務執行役員の平井敏宏は、次のように述べています。 電動化パワートレイン開発における革新を通じて、お客様に新しい価値を創造し続け、100% モーター駆動車 (EV と e-POWER) を可能な限り広く提供していきます。」