2023年4月号より 車とドライバー。
フェラーリを運転することは、よりスマートで動きの速いホームカミング パレードに参加するようなものです。 しかし、パレードが毎日行われるとしたらどうでしょうか。 クジャクが動物園の外に住んでいるのと同じように、フェラーリの所有者はトレーダー ジョーズに冷凍ハッシュブラウンと日本のユリを求めて走りますよね? 何だろうと思いながら、SF90スパイダーの助手席にトートバッグを放り投げた。
まず、注意と質問を期待してください。 疲れ果てた LA でさえ、いつものことに好奇心をそそられます。 いくら？ 577,870ドルです。 しかし、それはステーキのためだけです。 両サイドは $81,231 を追加します。 どのくらい速いのか？ フェラーリは、走行距離の少ないスパイダーにギアを接続しないように頼んだので、数値はわかりませんが、SF90 のクーペ バージョンは、2.0 秒の 60 mph で、これまでにテストした中で最速の車です。時間。
プラグイン ハイブリッドであり、スーパーカーでもある SF90 は、環境への意識が誰を着るかと同じくらい重要な LA にぴったりの車です。 電気モードでは、SF90 はフロント モーターによって牽引されます。 上から下にすると、LA を歩いている少数の人々に警告するために発せられる SF のうなり声を聞くことができます テルミンを演奏する前輪駆動のフェラーリが気分を害する場合は、ハイブリッド モードまたはパフォーマンス モードに切り替えて、769 馬力の 4.0 リッター V -8 はまるで悪夢から覚めたかのように叫び声を上げて目覚めます。
乗車できますか？ 見知らぬ人、友人、隣人は皆尋ねます。 もちろん、私は義務付けます。 各乗客は、クオリファイ モードの 986 頭の馬に反応して悲鳴と泣き声のコンボを発します。 試してみたいと思っていたPR担当者のように、より経験豊富なライダーは、その瞬間に冷静さを保っていました。 ニクソニアンの罵詈雑言は後で出てきました。
野心的な
どんなお仕事をしていらっしゃいますか？ LA は夢想家のためのものであり、フェラーリは彼らに語りかけます。 SF90 はソーシャル メディアの写真撮影の中心的存在になりましたが、より良い魂を刺激するものでもありました。 スターバックス (ちなみに、SF90 のカップホルダーはひどいもので、どんな紙コップもつぶしてしまいます) に行くと、父親とその 7 歳の娘がポーズをとっていました。 「テニスを一生懸命やれば、アナイア、いつの日かこのようなものを手に入れることができます」と、彼女がハンドルを握った後、彼は言いました。
レースしたい？ バーで一番大きな男のように、SF90 は望ましくない課題を引き寄せます。 負けるかもしれませんが、それは高速道路の速度では自動モードが可能な限り低いギアにダウンシフトしないためです。すべてのダッジ チャレンジャーの挑戦に答えたい場合は、必ずパドルをつかんでください.
101を405にしましたか？ ストップアンドゴーでは、SF90はサーマルドラマなしで走ります。 何時間も交通渋滞に巻き込まれた後でも、痛み、疲労、興奮から解放されます。 マグネライドダンパーのおかげで乗り心地は抜群です。 60 万ドルのコルベットを考えてみてください。コルベットに対する新たな敬意を得ることができました。
なんでわたし？ 私は、消費者にアドバイスを提供するために、ハイパーカーを使用する日常生活に目を向けたいと思いました。 すべての用事に駐車場があり、リフトはフロントを十分に上げて、費用のかかる擦り傷を回避します。 用事といえば、SF90 は私がホーム・デポからタイルの仕事をするのに必要なものを運びました。 しかし、トレーダー ジョーの駐車場で何が起こっているのか気になって、ハッシュ ブラウンを忘れてしまいました。
編集長
トニー・キロガは18年のベテラン 車とドライバー 編集者・ライター・車評論家であり、1955年の創刊以来19代目編集長。 車とドライバー 6歳から。 「成長して、私はすべての号を読みました 車とドライバー カバーツーカバー、時には3回以上。 読むことができるので、ここで働きたいと思っていました」と Quiroga は言います。 自動車 雑誌 の副編集長職に 車とドライバー 2004 年に。長年にわたり、彼は印刷物とデジタルのほぼすべての編集職を歴任し、いくつかの特別号を編集し、制作にも協力してきました。 CD’の初期の YouTube の取り組みです。 彼はライトニング ラップのテスト ドライバーとして最も長く在籍しており、バージニア インターナショナル レースウェイのグランド コースを 12 年間で 2000 回以上周回しています。