ポルシェが 2023 年にそのドラムを叩くのには十分な理由があります。今年は、ポルシェ スポーツカーの 75 周年と 911 の 60 周年を記念します。番目 新開発のポルシェ 963 で記念イベントを開催。
Porsche AG は、月曜日の早朝に今年初の投資家向け電話会議を開催し、2030 年までの電動化戦略について詳しく説明しました。 ブランドのIPOの成功 昨秋。
新型EVと新型フラッグシップSUV
ポルシェの幹部はまた、継続する計画を発表しました 同社の電動化戦略. 全電動のマカンはまだ開発中であり、2024 年に顧客に提供される予定です。全電動の 718 は、ポルシェによれば「20 年代の半ば」に計画されており、ガス動力の 718 を段階的に廃止してそれを作る計画があります。オール電気自動車。
これらのモデルに続いて、この 10 年間で完全電気自動車のカイエンが登場します。 第 4 世代の SUV は、2030 年までに新車の 80% 以上を電気自動車にするというポルシェの目標を明確に示しています。同社は以前、2030 年までに由緒ある 911 だけがガソリンエンジンを搭載すると述べていました。
2023 年中に、カイエンはすでにポルシェの歴史の中で最も包括的なアップグレードの 1 つを受ける予定です。 第 3 世代モデルのアップデートには、航続距離が長い 3 つのプラグイン ハイブリッドが含まれます。 新しいシャーシのおかげで、ポルシェが誇るオンロード性能、長距離の快適性、オフロード能力のバランスを取りながら、能力の幅もさらに広がります。
「これにより、スポーティでラグジュアリーなポジショニングを強調し、強化しています。 オリバー・ブルーメ執行委員会会長. 「このセグメント、特に中国と米国での利益プールの拡大を観察しています。」
ポルシェはまた、カイエンの上に位置する新しい電気 SUV を計画しています。 この新しい車両コンセプトは、強力なパフォーマンスと自動運転機能を提供するとともに、まったく新しいドライバーとパッセンジャーのエクスペリエンスを提供するように設計されています。 新しい SUV は、フォルクスワーゲン/ポルシェ/アウディ ファミリー全体のためにポルシェが開発した SSP スポーツ プラットフォームをベースにしています。 SSP Sport の最初のアプリケーションは、2026 年に現在コードネーム Trinity であるフォルクスワーゲンの製品になります。
Road to 20 は最終的な利益に焦点を当てていることを示しています
昨年 9 月にポルシェが IPO を行って以来、利益目標は同社の将来にとってさらに重要になってきました。 シュトゥットガルトに本拠を置くスポーツカー メーカーである同社は、株式公開企業としての最初の通年である 2023 年に、長期的に 20% の販売利益率を達成するという野心的な「Road to 20」プログラムを発表しました。
2022 年のポルシェ グループの売上高は 376 億ユーロで、2021 年の 331 億ユーロから 13.6% 増加しました。通年の営業利益は 68 億ユーロで、前年の数値を 15 億ユーロ上回り、27.4% 増加しました。 . ポルシェ グループの売上高利益率は 16% から 18% に上昇しました。
「困難な状況の中、我々はポルシェ史上最強のリザルトを達成しました。距離を縮めることができました」とブルームは語った。 「また、2022 年もお客様にエキサイティングな新製品を提供することができました。これは素晴らしいチームパフォーマンスの結果です。」
「経済的に困難な状況がさらに大幅に悪化しない場合、2023 会計年度のグループの売上高利益率は 17(%) から 19% の範囲になると予想しています。金融とIT。 「私たちは、製品の範囲や価格設定からコスト構造まで、すべてを新たに見直すつもりです。 貢献利益の質を高め、 私たちの製品をさらに魅力的にする」
ポルシェは、最近の課題を通じて成功を収めています。 同社は、世界的なサプライチェーンの混乱、ウクライナでの戦争の影響、COVID の問題が長引いているにもかかわらず、2022 年に 309,884 台の車両を顧客に届けることができました。 配達数は、2021 年と比較して 2.6% 増加しています。
「私たちの成功要因は、価格ポジショニングの改善、強力な製品構成、車両販売の増加、為替レートの影響、そして厳格なコスト管理です」と Meschke 氏は述べています。