ポルシェは、「困難な」市況にもかかわらず、2022 年に記録的な収益、利益、販売を記録し、「史上最強の結果」を記録しました。
今朝の年次総会 (AGM) で、ドイツ企業は、2022 年の営業利益が 68 億ユーロ (60 億ポンド) に達し、2021 年から 27.4% 増加したと述べました。 収益は 13.6% 増の 376 億ユーロに達しました。 その販売台数は 301,915 台から 309,884 台に増加しました。
これらの好調な販売台数を牽引したのは、そのトップセラーであるポルシェ カイエン SUV で、全世界で 15% 増の 95,604 台を販売し、続いて 911 スポーツカー シリーズ (40,410 台、5% 増) とパナマラ セダン/エステート (34,142 台、 13％上昇）。
中国は 93,000 販売で、同社の最も収益性の高い市場であり、70,000 の北米がそれに続いた。
この結果について、ポルシェの CEO であるオリバー ブルーメは次のように述べています。 また、2022 年もお客様にエキサイティングな新製品を提供することができました。これは、素晴らしいチームパフォーマンスの結果です。」
AGM の間、ポルシェはカイエンの電気バージョンの計画も発表しました。これは、現在利用可能な ICE およびプラグイン ハイブリッド ドライブライン オプションのフェイスリフト バージョンと一緒に販売されます。
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副会長のルッツ・メシュケ氏はジャーナリストに対し、「私たちの戦略は明確です。ポルシェではエレクトロモビリティが最優先事項です。
「私たちは他の誰にもできないように断固として立ち上げを進めています。 2030 年には新車の 80% 以上を完全電気自動車として顧客に届けることが私たちの目標です。私たちの製品戦略は、この目標を達成することを完全に目指してきました。」
この戦略には、カイエン EV だけでなく、2024 年に向けて電動化されたマカン、電動化された 718 ボクスターと 718 ケイマン、そして新しいレンジ トッピングの K1 が含まれます。
ポルシェの新しいフラッグシップ電動クロスオーバーK1の追加詳細も提供され、それが「カイエンの上に位置する」ことを確認した.
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電動化された 718 スポーツカーについて、Meschke は、「中期」に EV としてのみ提供される前に、「10 年の半ば」に登場した時点で現在の ICE モデルと一緒に最初に販売されることを確認しました。
車の長期的な将来については発表されていませんが、これにより、ポルシェが開発を推進している合成 e-燃料を使用して、後に ICE モデルが範囲に戻る可能性があります。
これは、同社が昨年 12 月から生産を開始し、チリのパートナーと共に e 燃料のパイロット プラントを設立したときに頭に浮かびました。
「これにより、e燃料が産業規模で生産できることを実証しました」とBlume氏は述べています。
AGM の間、ポルシェは新しいサステナビリティ目標も発表しました。 これには、2030 年からのモデルの正味のカーボン ニュートラル バリュー チェーンと、1 台あたりの総走行距離を 124,000 と仮定した将来の EV の正味のカーボン ニュートラルな使用フェーズが含まれます。
Road-to-20 戦略の一環として、ポルシェはこの 10 年間で最大 20% の販売利益率を達成する計画も打ち出しました。
Greg Kableによる追加報告