新しいレクサス LX は現在、ターボチャージャー付きガソリン LX 600 またはターボディーゼル LX 500d として提供されていますが、カナダでの商標出願のおかげで、レクサスが LX 700h と呼ばれる 3 番目のハイブリッド バリアントを追加する準備をしていることがわかります。 以前は、このハイブリッド バリアントは LX 750h と呼ばれると噂されていました。
問題は、どのハイブリッド システムを取得するかです。 トヨタは、大型エンジンを中心にハイブリッドシステムを構築するいくつかの異なる方法を持っています。 1 つの方法は、LS 500h に見られるかなり複雑なマルチ ステージ ハイブリッド システムで、CVT と 4 速オートマチック ギアボックスの両方が含まれます。 他の単純なトヨタ ハイブリッド システムには、MG1 と MG2 と呼ばれる 2 つの電気モーターと、それらをすべて統合する動力分割装置が含まれます。
しかし最近、トヨタは、フルサイズのトラックの要求に合わせて構築された別のタイプのハイブリッド システムも導入しました。これは、LX 700h で使用される可能性が最も高いものです。 このシステムは i-FORCE MAX と呼ばれ、トヨタ タンドラ ピックアップ トラックでデビューしました。
i-FORCE MAX は、モーターを 10 速トランスミッションのベル ハウジングに入れるという意味で、より伝統的なハイブリッド システムです。 タンドラでは、LX 600 と同様の 3.5 リッター ツインターボ V6 ガソリン エンジンが組み合わされるため、この場合は LX 600 + i-FORCE MAX システム = LX 700h となります。
タンドラでは、i-FORCE MAX エンジン + モーター システムが 437 馬力と 790 Nm のトルクを生成します (非ハイブリッド バージョンの 389 馬力と 649 Nm と比較)。 タンドラにはプラグイン機能がないので、大きなレクサスが同じシステムを共有している場合、LX 700h にもプラグイン機能がない可能性があります。
