ランドローバー、ジャガーは V8 を過給して生き残る – 今のところ

ジャガー ランドローバーのロングセラーの 5.0 リッター スーパーチャージャー付き V8 は、すぐに廃止されることはありません。、同社の上級幹部によると。

ジャガー ランドローバーのビークル プログラム ディレクターであり、現在はディフェンダーとディスカバリーのチーフ エンジニアであるスチュアート フリスは、次のように述べています。 ドライブ 内部的に AJ133 として知られているエンジンは、すぐに廃止されることはありません。 しかし、それがいつまで続くかについては明言を避けた。

「大まかに言えば、AJ133エンジンは確かに技術的に十分に進んでおり、かなり長い間私たちを動かし続けることができます」とフリス氏は語った. ドライブ 最近のメディアの立ち上げで。

現在、このエンジンはランドローバー ディフェンダー 90 および 110 V8 モデルに使用されており、出力は 386kW、625Nm です。 同じエンジンは、特定の Jaguar F-Pace および F-Type モデルにも使用され、最大 423kW および 700Nm を生成します。

新しいレンジローバーとレンジローバー スポーツ モデルは最近、BMW から供給された 4.4 リッター ツイン ターボチャージャー付き V8 (390kW および 700Nm) を採用しました。 これは、ジャガー ランドローバーの自社開発の 5.0 リッター V8 に取って代わりました。

一部のモデルのBMWパワーへの移行は、ヨーロッパでの厳しい排出ガス規制に対してV8を将来保証することを目的としていました.

フリス氏は語った ドライブ 2025 年に欧州連合で施行される前に、次のユーロ 7 排出ガス法が業界で「かなりの話題」になっています。

「それについて他の（自動車メーカー）と多くの議論があり、それに準拠する計画を立てています。ヨーロッパで予想していたよりも早いです」とフリス氏は語った。

厳格なユーロ 7 排出ガス法の導入はまだ確定していませんが、提案された目標を達成するのはほとんど不可能であると見なされているため、自動車業界の一部のセクションから導入を遅らせるよう求められています。