苦戦している電気自動車会社の Arrival は、2023 年後半まで事業を継続できるように 3 億ドルのライフラインを確保しましたが、それはそれ以降ではありません。 同社は、米国市場向けの XL 配送バンを開発し、2024 年までにノースカロライナ州シャーロットで生産を開始するために、追加の専用資金を求めています。
Arrival は、月曜日の第 4 四半期および 2022 年通期の決算発表で、Westwood Capital からの 3 億ドルのエクイティ ファイナンス ラインを発表しました。 同社はまた、4 月 6 日に臨時株主総会を予定しており、Nasdaq への準拠を回復するための株式併合を含む多くの決議について投票を行いました。
Arrival は当初、先週の収益を報告していましたが、Westwood の取引を完了するためにアナリストとの電話会議を本日まで延期しました。 そして、到着がどれほど赤字であるかを考えると、十分に公平です.
収益前の会社は驚くべき速さで現金を燃やしてきましたが、まだそれ以上のものを手に入れています. アライバルは、エクイティを失いすぎないように、ウェストウッドの泉をできるだけ少なくしたいと考えているようだ。 Arrival の最高財務責任者である John Wozniak 氏は、同社は XL プログラムに資金を提供するために、今年末までにさらに 5 億ドル (1 億ドルから 1 億 5000 万ドル) を調達したいと考えていると語った。 アライバルは、過去に多くの生産期限に間に合わなかったにもかかわらず、追加の流動性、潜在的に高い利益率を備えたXLバンの約束、およびさらなるコスト削減措置により、今年の投資家にとって魅力的なターゲットになることを望んでいます.
ビジネスの最新情報は、Arrival の元幹部である Igor Torgov が CEO に就任してから 2 か月も経たないうちに発表されました。 Torgov は、2022 年 11 月に Arrival の創設者である Denis Sverdlov が辞任した際に任命された暫定 CEO の Peter Cuneo に取って代わりました。 トルゴフ氏は、2023 年 3 月末までに従業員を 50% 削減し、800 人未満の従業員でアライバルを去ることを含む、抜本的なコスト削減策を直ちに率いました。
2 月に、Arrival は、Antara Capital Master Fund への普通株の売却を通じて、最大 5000 万ドルの新しい自己資本を確保しました。これにより、同社は純負債を 1 億 2,190 万ドル削減しました。
現在、Arrival の新しい事業計画の一環として、同社は目標とする現金支出を四半期あたり 3,500 万ドル以下に引き下げる予定です。 Arrival は、米国市場に焦点を当てるためにグローバル エンティティと不動産フットプリントを簡素化し、すでにいくつかのリース サイトを終了しています。 同社はまた、すべての新規購入契約の制限を含む、採用と支出の凍結を実施しました。
米国でXLバンの生産資金を確保
Arrival は、第 3 四半期以降、米国の製品戦略に全力を注いできました。同社は、英国の Bicester マイクロファクトリーでの生産をやめ、代わりにシャーロットのマイクロファクトリーの構築にリソースを振り向けることを決定しました。
「米国における商用車の市場規模の拡大は、平均販売価格と利益率の上昇と相まって、1 台あたり最大 40,000 ドルの IRA 税額控除と相まって、米国の電気商用車にとって非常に魅力的な機会を生み出しています」とウォズニアックは月曜日にリスナーに語りました。
Arrival によると、5 億ドルは、サプライヤーの生産ツールとプロトタイピングへの投資、機器の完全な調達と設置、および 2024 年後半に米国で XL バン (ラストマイル配送専用) の生産を開始するための運転資金を提供するのに役立ちます。
それまでの間、Arrival は 8 月までに Bicester の施設で 10 リットルのバンを製造する作業を続けており、これまでに 2 台を製造しています。 目標は、非常に自動化された工場プロセスをさらに開発することであり、Arrival はそのマイクロファクトリー モデルを標準的な大規模組立ライン モデルとは一線を画すものにすることを約束しました。 英国で生産されたバンは、2023 年末までに、Arrival のエンジニアリング デザインとコンポーネントを検証するために、250,000 キロメートルの公道走行距離を蓄積するためにも使用されます。
「Bicester L バンから XL バンへの高いキャリーオーバー、コンポーネント、およびエンジニアリング ソリューションのおかげで、XL バン エンジニアリングの設計においてかなり有利なスタートを切ることができました」と Wozniak 氏は述べています。 「車両のサイズは明らかに異なりますが、低電圧の電気および制御システムのほとんどすべてのコンポーネントが引き継がれています。 同様に、ボディ構造、インテリア クロージャー、および一部のシャシー システムのエンジニアリング ソリューションも、Bicester L バンから引き継がれました。」
株式併合
昨年 11 月、Arrival は、株価が低すぎるため、ナスダックから上場廃止の警告を受けました。 到着株は月曜日に0.18ドルで取引を終えたが、ビジネスアップデート後に0.20ドルに跳ね上がった。 同社は来月、株式併合を 30:1 から 50:1 の範囲内で行う株式併合案について株主に投票を依頼し、同社が Nasdaq への準拠を回復するのを支援する予定です。
株主総会で、Arrival は株主に対し、株式の取り消しや株主への支払いを行わずに 156,532.22 ドルへの資本削減案に投票するよう求める予定です。これにより、リバース ストックの実施前に、同社の株式の価値は 1 株あたり約 0.0002 ドルになります。スプリット。