の ジェネシス G70 伝えられるところによると、潜在的な電気の後継者が到着するまで、それを乗り越えるためにさらに別の大幅な更新が行われています.
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現在のG70
によって発行された韓国のディーラー速報のように見えるもので オートスパイ、5月の生産開始日より前に、多くの変更が詳述されています.
これは、今年後半にローカルで発売されることを示している可能性があります。
最も大きな変更点は、現在のベース 2.0 リッター ターボに代わって、ターボチャージャー付き 2.5 リッター 4 気筒エンジンが導入されたことです。
このエンジンは、韓国と北米で関連する Kia Stinger に既に追加されていますが、ここでは利用できませんでした。
スティンガーでは、2.5 リットルのエンジンが 224kW のパワーと 422Nm のトルクを生み出します。 参考までに、G70 は現在、ベースの 2.0 リッター ターボから 179kW と 353Nm を生成しています。
2.5T は GV70 と G80 でも利用できますが、スティンガーと同様に、G70 のアップデートは GV70 と G80 のツインターボ 3.5 リットル V6 をピックアップしていないようです。
代わりに、3.3 リットルのツインターボが継続されると伝えられています。 これにより、274kW と 510Nm が生成されます。
心臓移植にもかかわらず、見た目の変化は軽微であると報告されています。 それらには、新しい色とホイールのデザイン、標準化されたデュアル排気口、および新しいバッジが含まれます。
ブレンボブレーキも、更新された範囲全体で標準としてリストされています。
内部には、「タッチ式気候コントロール パネル」 (おそらく GV70 の気候コントロール アレイ) と、フレームレスの自動防眩バックミラーがあります。
この速報では、GV60 のものと同じであると言われている「新しいスマート キー」についても言及しています。
韓国市場でも値上げが報告されています。
G70 は 2017 年後半に初めて生産に入り、2019 年にオーストラリアに到着しました。
G70シューティングブレークと呼ばれるワゴンバージョンと同様に、ミッドライフアップデートが2020年に公開され、2021年に発売されました.
ミッドライフアップデートは、大幅に異なるフロントエンドとリアエンドのスタイリング、現代自動車グループの最新世代の安全技術、より大きな10.25インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステムと利用可能な12.3インチのデジタルインストルメントクラスターをもたらしました.
Genesis はオーストラリアでスロースタートを切り、地元のバイヤーが SUV を求めていた間に 2 台のセダンを発売しました。 それ以来、3 つの SUV を発売しました。
最高の年である 2020 年に、Genesis は 118 台の G70 を販売しました。 昨年は、デッキに 2 番目のボディ スタイルがあるにもかかわらず、わずか 94 台しか販売されませんでした。
2022年にはジャガーXE（56台）を上回ったが、アルファロメオ・ジュリア（287台）、ボルボS60（222台）、V60クロスカントリー（160台）に次ぐ結果となった。
これは、2242 台が販売された、より手頃な価格のプラットフォーム メイトである Kia Stinger とは対照的です。 これはオーストラリアのネームプレートの記録でした。
スティンガーは今年生産を終了しますが、起亜自動車は EV6 を後継車としてあからさまに売り込みます。
2021 年、Genesis は 8 台の車両の画像を公開しました。そのうち 4 台は SUV、残りの 4 台は乗用車で、「8 台の水素電気自動車とバッテリー電気自動車」というキャプションが付けられています。
その後、2022 年には「2030 年までに 6 つのモデルをラインナップする完全な電気自動車ブランド」になると述べています。 どの車両が計画から廃棄されたかは不明です。
したがって、2030 年までに、販売されている G70 の代替品はすべて電動になります。 ただし、ジェネシスがそれまでに別の内燃機関を展開したいかどうかは不明です。
韓国の高級ブランドは、2021 年に、2025 年以降、新しい内燃機関車を導入しないと発表しました。
詳細: Genesis G70 のすべて