これは、まだ工場の箱に入っているオリジナルの未使用のフェラーリ FXX V12 エンジンです。 このエンジンは、フェラーリ FXX トラック専用スーパーカーで使用するためのスペアとして意図されており、車に取り付けられると、8,500 rpm で約 789+ bhp を生成することができます。
FXX で使用されている 65º V12 は、以前の (そして密接に関連した) フェラーリ エンツォから直接調達されました。 F140 DA V12 と改名され、一連の変更が加えられ、FXX への取り付けの準備が整うまでに、排気量は 6,262cc になり、出力は 8,500 rpm で 660 bhp から 789 bhp に引き上げられました。
上のビデオ: これはフェラーリ FXX のトップ ギア セグメントです。スティグがテスト サーキットでホット ラップを行っている様子が含まれており、有名なトップ ギア ラップ タイム ボードで車がどこに到達したかを示しています。
フェラーリ FXX は 2005 年に高性能のトラック専用スーパーカーとして導入されましたが、物議を醸すように、顧客が購入した後もフェラーリの所有のままでした。 車はその中で最初でした フェラーリXXシリーズ、レース仕様のフェラーリをサーキットで運転するスリルを体験したい、フェラーリの最も忠実な顧客の厳選されたグループのために設計された一連の車でした.
FXX は、フェラーリ エンツォの後継として開発されたもので、道路法規や排出ガス規制に準拠する必要なく、自動車工学と性能の限界を押し広げるように設計されています。
フェラーリ FXX の開発は、2004 年にフェラーリがこれまでに生産したどの車よりも速く、技術的に高度な新しい車を作成することを決定したときに始まりました。 FXX は、フェラーリのカスタマー レーシング プログラムの管理を担当するチームである Ferrari Corse Clienti 部門によって開発されました。 チームは、フェラーリでいくつかのチャンピオンシップを獲得したプロのレースカードライバーであるアンドレア・ベルトリーニが率いていました。
FXX は初期のエンツォ フェラーリをベースにしていましたが、パフォーマンスを向上させるためにいくつかの変更が加えられました。 FXX の最も重要な機能の 1 つは、その高度な空気力学です。 この車には、フロント スプリッター、サイド スカート、可動リア ウィング、リア ディフューザーが装備されており、これらはすべてダウンフォースを増加させ、抵抗を減らすように設計されていました。FXX は、エンツォよりも 40% も多くのダウンフォースを生み出しました。
ここでは、Ferrari FXX が多くの安定した仲間と共に軌道に乗っているのが見えます。以前の Ferrari Enzo との家族的な類似性は紛れもないものです。 画像はフェラーリ提供。
FXX を購入した顧客は公道を走ることは許可されておらず、承認されたフェラーリのサーキットでのみ運転することが許可されており、顧客を支援するために各サーキットに出向くフェラーリ技術者の公式チームを利用する必要がありました。車のセットアップとメンテナンスに。
フェラーリ FXX は、2005 年から 2007 年の間にわずか 30 台しか製造されませんでしたが、今日でもフェラーリのサーキット専用スペシャル エディション車の中で最も収集価値のあるものの 1 つです。
このゼロアワーのフェラーリ FXX V12 は、3 月後半に RM サザビーズによって 240,000 ドルから 420,000 米ドルの価格ガイドでオークションにかけられる予定であり、予備のエンジンを必要としている現在の FXX 所有者の注目を集める可能性があります。場合。
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画像: Neil Fraser ©2022 Courtesy of RM Sotheby’s
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