2023 年 3 月初め、ランボルギーニは、アヴェンタドールの後継車に搭載されるガソリンと電気のハイブリッド ドライブトレインの詳細を発表しました。 モデル（社内ではLB744と呼ばれる）がどのようなものかはまだわかっていないが、同社はハイブリッドシステムの重量を抑える方法の1つを明らかにした.
ランボルギーニは、カーボンファイバーのモノコックと、同社が 2008 年から使用している革新的な素材であるフォージド コンポジットで作られたフロント構造からなる「モノフーズレージ」と呼ばれる新しいシャシーを中心に LB744 を構築しました。ファイバーモノコックもフロント構造はアルミ製。 複合構造に切り替えると、多くの利点が得られます。アヴェンタドールのフロント構造よりも 20% 軽く、単胴体全体をアヴェンタドールのシャシーよりも 10% 軽量化するのに役立ちます。
エンジン、トランスミッション、ハイブリッドシステムの部品を搭載する後部の構造は、高強度のアルミニウム合金で構築されています。 リアサスペンションシステムのショックタワーとパワートレインのサスペンションシステムが組み込まれた一対の中空鋳造が組み込まれています。 ここでも、このレイアウトは、車を組み立てるのに必要な部品の数を減らすことで重量を節約します。
LB744 のパワーは、ガソリンと電気のプラグイン ハイブリッド ドライブトレインから得られます。このドライブトレインは、車内のすぐ後ろに配置された新しい 6.5 リッター V12 エンジン、エンジンの後ろに横方向に取り付けられた 8 速デュアル クラッチ オートマチック トランスミッション、小さなトランスミッションに統合された電気モーター、前車軸にある 2 つの電気モーター (車輪ごとに 1 つ)、および以前のトランスミッション トンネルに収容された 3.8 キロワット時のリチウム イオン バッテリー パック。 システムの総出力は 1,001 馬力です。 このレイアウトは、全輪駆動を実現します。つまり、前車軸と後車軸の間に機械的な接続がありません。
ランボルギーニは、「数週間」以内に LB744 を発表する予定です。
関連ビデオ: