LB744 は電気だけで走ることもでき、巡航時には前輪を駆動し、動力が必要なときは 4 輪すべてを駆動します (ドライブ モードによって異なります)。 ただし、バッテリーのサイズが小さいため、EV の航続距離は 5 マイルを超えるとは予想されません。
このバッテリーは通常ギアボックスが使用するスペースを占有するため、新しく小型のバッテリーが開発されました。 LB744 のコンパクトな 8 速デュアルクラッチ オートマチック トランスミッション (長さ 56cm、幅 75cm、重量 193kg) は、V12 の後ろに配置され、重量配分にも役立ちます。
の LB744 1966 年の象徴的なミウラに続いて、ランボルギーニのロードゴーイングカーとして横置きギアボックスを搭載するのは 2 番目になります。
ランボルギーニ シアン FKP 37 とランボルギーニ カウンタック LPI 800-4 ハイパー ハイブリッドの限定走行とは異なるセットアップを使用しており、マイルド ハイブリッド システムにスーパーキャパシタが搭載されており、電気のみで走行する能力なしにパワーをブーストし、リバース ギアでバーを作動させます。 – LB744 が採用する特性。
今後数週間でアヴェンタドールの後継車の詳細が発表される予定だが、それは「ゼロから完全に新しい」ものになるだろうと、最高技術責任者のルーベン・モールは以前AUTOCARに語った.
