第 2 世代のメルセデス・ベンツ GLC クーペは、進化的なデザインのイメージチェンジと、4 輪ステアリングのオプション、そしてヨーロッパではプラグイン ハイブリッド パワーを備えています。
二代目 2024 メルセデスベンツ GLC クーペ は、2023 年の第 4 四半期 (10 月から 12 月) に予定されている最初のオーストラリアのショールームの到着に先立って発表されました。
新しいハイライディング GLC クーペは、最新の GLC SUV、C クラス セダン、C クラス ワゴンのエンジニアリング プログラムで包括的に作り直されており、ドイツのメルセデス ベンツのブレーメン工場で引き続き生産されます。
ヨーロッパでは、7 つのモデル グレードにわたって 2 つのターボチャージャー付き 4 気筒エンジンで生産されます。これには、WLTP テスト手順で 119km を超える電気走行距離を誇る 3 つのプラグイン ハイブリッドが含まれます。
ただし、オーストラリアでは、来月ショールームで予定されている標準のGLC SUVに続く可能性が高く、後日、AMGバージョンよりも先に、単一のモデルグレード、ミドルレンジのGLC300ガソリンである.
新しい GLC クーペ (内部コードネーム C254 で知られる) の主要な開発の 1 つは、スタイルの変更されたエクステリアです。
それは、より大きなグリルに伸びるより形の良い LED ヘッドランプ、より重厚な輪郭のボンネット、車体全体のより引き締まった表面、より大きな操舵室、側面に沿った目立つ特徴的なラインを採用しています。
先行モデルと同様に、新しいモデルはクーペのような特徴的なルーフラインを持ち、リフトバック スタイルのテールゲートが急降下し、より直立した GLC SUV よりもダイナミックな外観になっています。
リアは、新しい外観の LED テールランプ、ダウンフォースを追加するためのテールゲート後部のより明確なアップターン、およびここで公開された AMG ライン モデルでは、ブックマークでブックマークされた統合ディフューザー エレメントを備えたクローム ルック バランスが特徴です。テールパイプのペア。
全長4763mm×全幅1890mm×全高1699mmの新モデルは、2016年に登場した初代GLCクーペより31mm長く、全幅は同じで55mm高くなっている。
また、ホイールベースは 2888mm で 15mm 長く、トレッド幅は先代よりもフロントで 6mm から 1627mm、リアで 23mm から 1640mm 伸びています。
インテリアでは、新しい GLC クーペは、GLC SUV と同じ内装仕様を受け取ります。
大幅に再設計されたダッシュボードには、12.3 インチのインストルメント ディスプレイと 11.9 インチのポートレート スタイルのセンター タッチスクリーンが含まれ、新しいマルチファンクション ステアリング ホイールと新しいスタイルのエア ベントが装備されています。
メルセデス・ベンツは、知覚される高級感と快適さを高めるために、意識的に新しい SUV に高品質の素材を提供したと述べています。 オプションには、新しいヘッドアップ ディスプレイ ユニット、パノラマ ガラス ルーフ、15 スピーカーを備えた 710 ワットの Burmester サラウンド サウンド システムがあります。
長いホイールベースと延長されたリア オーバーハングにより、新しいモデルのラゲッジ容量は、ガソリン モデルとディーゼル モデルで 545 リットル、プラグイン ハイブリッドで 390 リットル増加し、45 リットル増加します。
これは、後部座席を折りたたむと、それぞれ 1490 リットルと 1335 リットルまで拡張できます。
比較すると、GLC SUV は最大 600 リットルのラゲッジ スペースを提供し、リア シートを折りたたむと 1680 リットルまで拡張されます。
ヨーロッパでは、第 2 世代の GLC クーペは、ターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒ガソリン エンジンまたはターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒ディーゼル エンジンのいずれかを選択して販売されます。
2 つのガソリン モデルと 2 つのディーゼル モデルがあり、いずれもマイルド ハイブリッド テクノロジーを備えており、加速時に 17kW と 200Nm が追加され、メルセデス ベンツの 9 速 9G-Tronic オートマチック ギアボックスと 4Matic 全輪駆動が標準装備されています。
ラインアップは、それぞれ 150kW と 190kW を供給するガソリン駆動の GLC200 4Matic と GLC300 4Matic から始まります。 これらには、145kW と 198kW のディーゼル駆動の GLC220d 4Matic と GLC300d 4Matic が加わります。
ただし、オーストラリアは最初に190kW / 400Nm GLC300 4Maticの1つのエンジンのみを取得すると予想されており、AMGの高性能は必然的に後日到着します。
ヨーロッパで販売されている 3 つのプラグイン ハイブリッド モデルには、ガソリン電気の GLC300e 4Matic と GLC400e 4Matic があり、合計出力は 230kW と 280kW で、ディーゼル電気の GLC300de 4Matic は 245kW です。
プラグイン ハイブリッド モデルのそれぞれに 31.2kWh のバッテリーが搭載され、ガソリン電気モデルで 119 km ～ 131 km、ディーゼル電気モデルで 113 km ～ 130 km の電気走行距離が得られます。
このバッテリーは、AC システムでは最大 11kW、DC 充電器では最大 60kW で充電できます。メルセデス・ベンツによると、DC 充電器は約 30 分でフル充電できるとされています。
また、メルセデス・ベンツの AMG パフォーマンスカー部門から、GLC43 4Matic Coupe および GLC63 4Matic+ Coupe の後継モデルも計画されています。
詳細はまだ明らかにされていませんが、最新の C43 4Matic および C63 E Performance 4Matic+ セダンと同じ 300kW マイルド ハイブリッドおよび 500kW プラグイン ハイブリッド ドライブトレインを実行するように設定されています。
新しい GLC クーペは、メルセデス・ベンツの MRA プラットフォームの最新バージョンに基づいており、第 5 世代のメルセデス・ベンツ C クラスおよびその兄弟である GLC SUV と同じ 4 リンク フロントおよびマルチリンク リア サスペンションによって支えられています。
Cクラスとは異なり、プラグインハイブリッドモデルに標準装備されている可変ダンピングコントロール付きのオプションのエアマチックエアサスペンションを受け取ります。
また、後輪に最大 4.5 度のステアリング角度を提供する新しい後輪ステアリング システムもあります。 これにより、新モデルの回転円は、先代の10.9mから90cm減少しました。
従来通り、新型GLCクーペにはオプションのオフロードパッケージが販売される。 専用のオフロード走行モード、下り坂速度調整 (DSR) 機能、いわゆる「トランスペアレント ボンネット」を提供する 360 度カメラが含まれています。車、前輪の角度を含む。
の詳細 2024 メルセデスベンツ GLC300 クーペ 値上がりが予想される価格を含め、今年後半にオーストラリアに到着する予定です。
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