これは信じられないほど保存状態の良い 1989 年製のトヨタ ランド クルーザー LX ターボです。望ましいマニュアル ギアボックスが取り付けられており、電動ウィンドウ、エアコン、当時のステレオなど、多くの最新機能が備わっています。
LX ターボは、ランド クルーザー 70 シリーズ ファミリーのメンバーです。これは、現在 40 周年を迎えるまでにわずか 1 年しか経っていない、歴史上最も長く生産されている車両の 1 つです。
早わかり – トヨタ ランドクルーザー LX ターボ
- トヨタ ランド クルーザー 70 シリーズは、1960 年から生産されていた 40 シリーズ ランド クルーザーの後継車として 1984 年に登場しました。家族は今楽しんでいます。
- 70 シリーズ ランド クルーザーは、最新のスタイルと先代よりもはるかにモダンなインテリアを特徴としていましたが、トヨタのエンジニアは、初期の車両の頑丈な信頼性と優れたオフロード能力を維持するために細心の注意を払っていました。
- トヨタは 1980 年に 60 シリーズを発表しました。これは、乗り心地と日常の快適性により重点を置いて、レンジローバーなどとより競争できるように設計された、より大きなフルサイズの 4×4 です。 1980 年代の大部分で 70 シリーズの車両と並んで販売され、購入者に 2 つの主要なオプションを提供しました。
- 日本で開発されましたが、70 シリーズの真のスピリチュアルな本拠地は、南米、オーストラリア、アフリカなどの地域であり、タフさとシンプルさの組み合わせが現代のすべての機能よりもはるかに望ましいものです。
トヨタ ランドクルーザー 70系
トヨタ ランドクルーザー 70 シリーズは、1984 年から生産されているオフロードに焦点を当てた 4×4 車のラインです。アメリカ製のジープとイギリスのランドローバーの真の競争相手としてモデルファミリーを確立しました。
この 1989 年の LX ターボは、走行距離が比較的少なく、1 つの家族が 30 年間大切に保管していたという事実のおかげで、内外装ともに非常にオリジナルの状態を保っています。
70シリーズが登場したときは、2ドアと4ドアの2つのボディスタイルが用意されていました。 ショート ホイールベースの 2 ドア バージョンは J0 と 71、ミディアム ホイールベースの車両は 73 と 74、ロング ホイールベースのモデルは 75 と 77 でした。ターボディーゼルエンジン。
70 シリーズはその頑丈さと耐久性で知られるようになり、オフロードでの使用や、鉱業、農業、探査などの産業で人気を博しました。 1985年、トヨタは70シリーズのピックアップトラック版である75を発売した。 75 は 4.0 リッターのディーゼル エンジンを搭載し、特にオーストラリアでは農業用として人気があり、今でもカルト的なファンがいます。
何年にもわたって、70 シリーズは最新の技術と安全基準に合わせて最新の状態に保つために、いくつかの更新と改訂を受けてきました。 1990年、トヨタは新しいエンジン、4.2リットルのディーゼルエンジンでシリーズを更新し、1999年にトヨタは78（兵員輸送車）と79（ピックアップトラック）のバリエーションを導入しました。
ランドクルーザー 70 シリーズは 2007 年に別の主要なアップデートを受けました。アップデートされたモデルは、より高いフード ラインとわずかに空力的なスタイルを含む新しいデザインを特徴としていました。 新しいデザインは依然として初期の 70 シリーズ ランド クルーザーと明確に関連しており、家族の類似性は紛れもないものでしたが、競争力を維持するために多くのより近代的な利便性も提供していました。
動力は 2.4 リッター ターボディーゼル インライン 4 によって供給され、トルクは 5 速マニュアル トランスミッションとデュアル レンジ トランスファー ケースを介して送り返されます。
ランドクルーザー70シリーズは、頑丈さと耐久性に定評があり、オフロード愛好家や発展途上国で愛用されています。 実際、オーストラリアではこのモデル シリーズの注文が非常に多いため、受注残が解消されるまで、トヨタのディーラーは（一時的に）新規注文の受付を停止しています。
その人気にもかかわらず、ランドクルーザー 70 シリーズは、世界のさまざまな地域でますます厳しくなる排出ガスおよび安全規制に対応する上で、いくつかの課題を抱えていました。 一部の市場では、このシリーズは廃止されましたが、他の市場では、現在の基準を満たすために更新されて引き続き生産されています.
70 シリーズは、現在の安全基準と排出ガス規制に適合するように更新されました。これには、電子安定制御と新しい低排出エンジンの追加が含まれます。
ランドクルーザー 70 シリーズは、国連や国際赤十字などの組織でも、スーダン、ソマリア、アフガニスタンなどの国での人道支援活動に使用されています。 このシリーズは、優れた信頼性を提供しながら、その耐久性と困難な地形や気象条件を処理する能力で支持されています.
車内は5人乗りで、前席はバケットシート2席、後席は3人掛けベンチ。 白いハードトップを取り外して髪を巻いて運転できるように、ロールケージが取り付けられています。
トヨタが 70 シリーズをどれだけ長く生産し続けるかはわかっていますが、現在の需要を満たすのに十分な数を生産できないという事実を考えると、このモデルにはまだ少なくとも数年はかかるようです.
1989年式のトヨタ ランドクルーザー LX ターボ。
ここに表示されている車両は、ほぼタイム カプセルのような状態です。レストアされたことはなく、新車から 2019 年まで、一家の所有者によって非常によく手入れされていました。クルーザーの所有者はほとんど慣らし運転を考えないでしょう。
動力は、耐久性のある 2.4 リッター ターボディーゼル、5 速マニュアル トランスミッションと組み合わされた直列 4 気筒エンジン、およびハイレンジとローレンジの両方のギアを提供するデュアルレンジ トランスファー ケースによって提供されます。 さすが前後リーフスプリングのライブアクスル、パワーアシストブレーキ、パワステ、パワーロック、脱着式FRP製ハードトップ、フロントバケットシート、リヤ3人乗りベンチシートなど、 5つの合計容量。
これは左ハンドル車で、フランスのサランシュにあるガレージ ピサールを通じて新品で注文され、39,249 km まで維持されたメイン ディーラーでした。 もちろん、緑青の兆候が見られます.35年近く経っていますが、次の35年に向けて準備ができていることは画像から明らかです.
現在、英国に輸入され、道路登録されており、3 月 15 日に H&H Classics のオークション ブロックに出品される予定です。価格ガイドは 18,000 ～ 22,000 ポンドで、約 24,500 ～ 30,000 米ドルになります。 この車両の詳細をお読みになりたい場合、または入札に登録する場合 あなたはここにリストを訪問することができます.
画像提供：H&H Classics
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