Rivian は Amazon にもっと期待し、Porsche は 10 年後に振り返って、すべての資金を無駄なく合成燃料に投資したことを知りたくないし、Volkswagen の CEO である Oliver Blume は、とりわけ、Skoda 株式市場のスピンオフを夢見ている. それだけでなく、それ以上 朝のシフト 2023 年 3 月 13 日月曜日。
見逃した場合：
1速：リヴィアン・ブレイキング・フリー
Amazon は Rivian の 17% を所有しており、引き換えに、Rivian はすべてのバンをオンライン小売大手に売却する必要があります。 2019年に契約が結ばれた当時、これはRivianにとって非常に良い取り決めのように思えたに違いないが、Amazonは今年、スタートアップから10,000台のバンを購入するつもりであり、Rivianはテーブルにパンを置かなければならない. EV メーカーは現在、契約の商業的独占権の部分を終了しようとしています。 ウォールストリートジャーナル:
Amazon の広報担当者は、同社は 2030 年までに Rivian から 100,000 台のバンを購入することを引き続き約束していると述べました。 「Rivian は引き続き Amazon の重要なパートナーであり、私たちは将来に期待しています」と彼女は言いました。
Rivian の広報担当者は、次のように述べています。 私たちは引き続き緊密に協力し、多くの企業と同様に、変化する経済情勢をナビゲートしています。」
両社の幹部はこの取引を宣伝しており、これによりリビアンは主要な顧客となり、アマゾンは炭素排出量を削減するという同社の誓約の重要な要素となった. […]
Amazonは、パンデミック中の急増に続いて、eコマースの売上が減速する中で、過去1年間にコスト削減策を開始しました. オンライン小売業者は、DC エリアの第 2 本社の建設を一時停止し、18,000 人以上の従業員を一時解雇すると述べました。これは、テクノロジー企業の中で最大の削減の 1 つです。
リビアンにとって、アマゾンとの契約は、自動車メーカーがイリノイ州ノーマルの工場で製造する 3 台の車のうちの 1 台に対する安定した需要を提供しています。 アマゾンが独占協定の終了に同意した場合、リビアンはバンの新しい商用顧客を見つける必要があります.
G/O Media はコミッションを得ることができます
問題は、Rivian がすべてのバンを Amazon に売却する義務がある一方で、Amazon は好きな場所からその車両を入手できるということです。 Rivianの競合他社を含む. リビアンがその翼が物事の状態によって切り取られたように感じる理由を理解できる. Rivian なら、もっと興味のある他のバイヤーを見つけるのに何の問題もないだろうと、何かが私に教えてくれました。
2速：ポルシェはE-Fuelをたくさん使っている
これは ポルシェの未来にとって重要 欧州連合が次の規制の波に合成燃料の規定を組み込むこと。 ブランドの (そしてフォルクスワーゲンの) CEO である Oliver Blume が、今後数週間で議員が直面する課題についてどのように感じているか、そして彼がこれがすべてうまくいくことをどのように望んでいるかを想像することができます. から フィナンシャル・タイムズ:
ポルシェのオリバー・ブルーメ最高経営責任者（CEO）は月曜日、合成燃料はバッテリー駆動車の販売への移行に「有用な追加」になるだろうと述べ、「脱炭素化する他の方法を知らない」と付け加えた。 [existing] 内燃機関車。」
ブルーム氏は、電子燃料を安くするための税制上の優遇措置と、代替燃料に対する政治的支援を求め、「連邦政府はそれぞれの措置を講じなければならない」と述べた。 彼は、「エレクトロモビリティとe-燃料の間に矛盾は見られない」と付け加えた.
コメントは、ポルシェと同様にフォルクスワーゲン帝国の一部であるアウディの責任者であるマルクス デュスマンのコメントとは対照的です。 彼はドイツの雑誌 Der Spiegel とのインタビューで、EU の燃焼禁止に疑問を投げかけるようなことは、将来の規則に不確実性をもたらし、「自動車産業にとって致命的となる」と警告した。
既存の車の所有者が合成燃料に切り替えるという考え – その燃料のコスト それが何であるかであること — ポルシェを買えるほど裕福な人を除いて、誰にとっても大きな仮定です。 これは、路上を走る大多数の車に関するものではなく、最も忠実な顧客を満足させ続け、EV が引き継ぐ際に ICE オプションを提供する自動車メーカーの能力に関係しています。
3rd Gear: ブルームの IPO のすべて
フォルクスワーゲンの拡張ユニバースに関するその他のニュースでは、ブルームが 1 月にベルリンでグループのさまざまなブランドのトップ マネージャーを集め、ランボルギーニ、ベントレー、シート、 シュコダでさえ 最近ポルシェでうまくいっているあの甘い IPO ジュースのいくつかに参加することができます. それは本当に奇妙なリトリートだったようですね。 ブルームバーグ:
昨年のポルシェ AG の上場が成功した後、最高経営責任者が命じた演習には、マッキンゼーやゴールドマン サックス グループを含むウォール街の銀行のアドバイザーが、フォルクスワーゲンの次の大規模な IPO での潜在的な役割についてよだれを垂らしていました。
しかし、イベントに出席した人々によると、一部の参加者は、ブルームのブランドに対する具体的な戦略についての新しい洞察をほとんど持たずに、25 Hours Hotel Bikini から立ち去りました。 参加者は、財務数値、支出の優先順位、新しいモデルに関する最新の詳細が不足していたため、特定のユニットの意味のある IPO ストーリーを作成するのに苦労した、と関係者は述べた。
9月に就任したブルーム氏は、フォルクスワーゲンが来週決算を発表するときと、まだ予定されていない資本市場の日で、ヨーロッパ最大の自動車メーカーに対する彼の戦略についてさらに明らかにするよう、ますます圧力を受けている. CEO は混沌としたソフトウェア プッシュを修正し、前任者の Herbert Diess によって開始されたコストのかかるプロジェクトを精査することに重点を置いていますが、フォルクスワーゲンの電気自動車の生産をどのように増やしてテスラに追いつく計画を立てているかについてはあまり語っていません。
もちろん、別のポルシェを引っ張るというブルームの希望の大きな問題は、シュコダがポルシェではないということです。 地獄、ベントレーもそうではありません.Lamborghiniはおそらくそのグループの中でIPOを成功させる準備が最も整っているでしょうが、それがうまくいくかどうかさえわかりません. ポルシェは、自動車業界がアップルに最も近いものであり、間違いのないブランドです。 それらは頻繁に来るわけではありません。
第 4 ギア: 車と Z 世代
AdAge は最近、Z 世代の間で在庫が増加していると思われる 20 ブランドのリストを公開しましたが、そのうちの 5 つが自動車メーカーであることをご存知でしょうか。 ロットの最高位である 4 位を終えたのは BMW で、僅差で 5 位のボルボ、7 位のスバル、17 位のキャデラック、19 位で最後尾を上げたのはミニでした。 これらの中で、ボルボとキャデラックの配置を強調します。 礼儀 自動車ニュース:
5号ボルボ： スウェーデンのブランドは、ジェネレーション Z をターゲットとする小型の電気クロスオーバーを発表しました。ボルボ・カーズの CEO、ジム・ローワンは、サブスクリプションベースの短期間の所有権とオンライン購入を使用して、消費者を巻き込む計画を説明しました。 「Z 世代は、私たちの次の市場です」とローワンは言います。 「私たちは今、Z 世代と話をしていません。ブランドは、その若い人口層と実際に話したことはありません。 私たちは絶対にその方向に向かっています。」 […]
No. 17 キャデラック: ゼネラルモーターズの高級ブランドは、10月にシンガーソングライターのレニー・クラヴィッツと共にCelestiq EVのキャンペーンを開始しました。 それには、クラヴィッツが独自のバージョンの Celestiq を設計している様子を示すビデオと、ロサンゼルスでのアートインスタレーションが含まれていました。
ボルボに少しでも注意を払っていれば、ローワンが何について話しているかを見ることができます。このブランドは最近、よりトレンディな方法で運ばれてきており、ややずんぐりした評判を捨てているようです. ポールスターもおそらくそれを助けています。
キャデラックに関しては、レニー・クラヴィッツ主演の広告キャンペーンを若者への売り込みと呼ぶかどうかはわかりませんが、これは私たちが話しているキャデラックであるため、クラヴィッツはゼンデイヤである可能性があります. レニーは動作する可能性がありますが、参照している場合のみです Neil Cicierega の「Fly Away (歌詞)」 具体的には。
第 5 のギア: 逃すことへの英国の恐怖
ブレグジットが英国を台無しにした理由のリストに、国内の自動車生産を追加できます。 米国と欧州連合が電気自動車メーカーに独自のインセンティブを提示しているため、国内の業界関係者は自力で対処しなければならないことを懸念していますが、これは非常に妥当な懸念です。 から ロイター:
自動車製造業者協会 (SMMT) は、「ますます激化する国際競争に政府が緊急に対応しない限り、EV 生産のリーダーとして競争する英国の能力は危険にさらされる」と述べた。
米国は昨年、インフレ削減法 (IRA) に基づき、クリーン テクノロジーと電気自動車を支援するための 3,690 億ドルの補助金を発表しました。 これに続いて先月、米国の法律が欧州に拠点を置く企業を不利な立場に置く可能性があることを懸念して、EU が提案したグリーンディール産業計画が発表されました。 […]
英国のリシ・スナック首相は先週、IRA が欧州市場の競争力を低下させる可能性があるという懸念の中で、米国および欧州連合と IRA について話し合っていると述べた。
英国の自動車業界では、主要な EV バッテリー工場が不足していることに対する懸念が高まっており、それがなければ、自動車の生産が EU に移行するのではないかと多くの人が恐れています。 これまでのところ、サンダーランドにバッテリー工場を建設すると発表したのは日産だけであり、ヨーロッパでは数十の工場が発表されているか、建設中です。
先月、世界第 3 位の自動車メーカーである Stellantis の最高経営責任者である Carlos Tavares 氏は、英国製のバッテリーがなければ、英国の自動車産業は「困った」状態になるだろうと語った。
英国の競争力を高めるための SMMT の推奨事項には、バッテリー関連プロジェクトにより寛大なインセンティブと補助金を提供すること、エネルギー コストを削減すること、バッテリー生産の計画承認を合理化すること、および英国の自由貿易協定を拡大することが含まれます。
確かに、彼らはおそらくそれらすべてを行うべきです。 英国は現在、貿易に関する悲嘆の「他国のインセンティブについて不平を言う」段階を超えて前進し、「自国の石を固めようと争っている」部分にしっかりと入っているようです。
裏：フォルクスワーゲンが誓う
15 年前の 2008 年のこの日、フォルクスワーゲンは、同月初めに議決権を 50% を超えて増加させたポルシェからの敵対的買収を予想して、宣言を行いました。 ワイヤーレポートから、 地元のドイツ:
フォルクスワーゲンはまた、2008 年初めの販売は、グループが昨年過去最高の結果を記録したトレンドを下支えしたと述べ、一方、会長のマーティン ウィンターコルンはヴォルフスブルクのフォルクスワーゲン本社で記者団に対し、ポルシェがフォルクスワーゲンの持ち株を 50% 以上に引き上げる計画を立てていることを「喜んでいる」と語った。現在約 31% です。
「ピーチ家とポルシェ家は、自動車の歴史を刻んできました。 彼らは長い間、フォルクスワーゲン グループと密接な関係を築いてきました」とウィンターコルンは、現在ポルシェの監査役会を率いる元フォルクスワーゲンのボスであるフェルディナント ピエヒについても言及しました。
「新しい自動車企業が今、まったく新しい時代を切り開く形になりつつあります」と Winterkorn 氏は強調しました。 「競合他社は、このパートナーシップの大きな可能性を理解しています。」
「私たちは、そのリーチ、収益性、革新力を備えた世界最高の自動車メーカーになるプレーヤーがここに出現していることを知っています。」
もちろん、ポルシェの場合はまったく異なる結果になるでしょう。車を作ったヘッジファンド」
ラジオで：「Born Slippy .NUXX」 — アンダーワールド
いろいろ見てきた デリーガールズ 最近、これはその時代に適したサウンドトラックの選択によって改善された非常に楽しいショーです.