数週間前に、2035 年の内燃機関の段階的廃止を EU 法に最終的に盛り込むことになる遅延投票について報告したことを覚えているかもしれません。 それ以来、物事はどうやらペースを上げているようだ – そして大陸の議員が望んでいた方向ではなかった. 以前に合意された法律のゴム印であるはずだったものの前に、合成燃料についての棒をEUのスポークに突き刺したのはドイツ、特にその運輸大臣だったことを思い出すかもしれません.
さて、月曜日に、ジョン・ウェインが集団を形成したように、フォルカー・ミッシング、または私たちがオフィスで彼に電話したときのフォルカー・ドーグは、他の運輸大臣からいくらかの支持を得ました. また、一部だけではありません。 イタリア、チェコ共和国、ドイツ、ポーランド、ルーマニア、ハンガリー、スロバキアがベルリンでの議論に参加したと言われ、同じ考えの会議は十分に生産的でした ロイターが示唆するように 2035年の期限に反対する国々の「同盟」が形成された.
「この提案は早急に変更する必要があります」と Volker-dawg は言いました。 「クライメートニュートラルな方法で稼働できる内燃エンジンの禁止は、私たちにとって間違ったアプローチのようです。」 彼が言及している「私たち」とは、明らかに彼の大臣の所有物です – しかし、必然的に、彼は多数の大手自動車メーカーからの支援も期待できます (ポルシェも月曜日に合成燃料研究への参加を繰り返しました)。 Volker-dawg 氏は、協議によって明らかに勇気づけられたように、組み立てられた国家、または私たちがオフィスでジャスティス リーグと呼んでいるものは、燃焼エンジン車の完全に別のカテゴリーを望んでいると付け加えました。 2035年以降のカーボンニュートラル燃料。
反対派の土壇場での性質（EUの陰謀では非常に珍しい）を考えると、合成燃料の供給を根本的に微調整することに対する明白なレベルの支持は明らかに重要です. そして、ジャスティス・リーグもそこで止まりませんでした。 追加のレポートが示唆する 閣僚はまた、次のユーロ 7 法によって提案された厳しい排出制限を緩和することについても議論し、変更の推奨スケジュールは「非現実的」であると不満を述べた. ジャスティス リーグは、2025 年半ばに発効するのではなく、製造業者 (およびその後の顧客) の費用負担を軽減するために、法律が完全に施行されるまで 4 年間の猶予を提案していました。 この人たちにできないことはありますか？ このスペースをご覧ください。