フォルクスワーゲン グループのオリバー ブルーメ会長は、EV が「未来」であるということは「議論の対象ではない」と述べており、同社が合成 e-燃料に関心を持っているのは、すでに路上に出回っている ICE 車に、より環境に優しいソリューションを提供したいという願望から生まれたものです。
グループ ブランドのポルシェは現在、チリの工場で持続可能性に優れた e-燃料を生産する大規模なパイロット プロジェクトに関与しています。
欧州連合は、2035 年までに新しい非ゼロエミッション車の禁止に向けて動いていますが、e-燃料はその時点で ICE 車の未来を示唆している可能性があります。
グループの年次記者会見で、ブルーム氏は、「非常に感情的な議論」であったが、「eモビリティとe燃料の増加は決して並置されていない」と信じていると述べた.
「ポルシェの数字を見ると、私たちはeモビリティをさらに推し進めるという明確なコミットメントを持っています。それは未来のモビリティになるでしょう。 近い将来、e-モビリティは市場で入手可能なすべての ICE よりも優れたものになるため、その議論はこれで終わりです。」
ブルーム氏は、グループの電子燃料への関心は、代わりにヨーロッパ以外の市場によって推進されたと述べました。
「気候保護全体を見ると、これはヨーロッパ人だけの問題ではなく、世界的な問題です。現在市場で入手可能な 13 億個の ICE がどうなるかを考えなければなりません。その数は増え続けます。 彼らはまだ何十年も運転され続けるでしょう。
「船舶や飛行機では、まだ解決策を開発していません。ここでは、合成電子燃料が CO2 排出量をかなり迅速に削減するための実行可能な代替手段を提供します。 利点は、それらが従来の燃料と混合できることであり、このコンテキストではすべてのパーセントポイントが役立ちます.
「これが、明確な電動化戦略を考え出し、必要な枠組み条件を満たすことがさらに重要である理由です。 魅力的な商品を市場に投入する必要があります。 南アメリカ、アフリカ、インドなど、動きが少し遅い地域を含め、世界のさまざまな地域で持続可能なエネルギー源を提供する必要があります。 ここでは、ヨーロッパよりもはるかに時間がかかります。 だからこそ、新しい解決策を見つける必要があります。
「私たちは両方を同時に行う必要がありますが、議論では 2 つの市場を分離する必要があります。なぜなら、私たちは互いに競合していないからです。 ご存知のように、一部の地域で e モビリティを強化し、気候変動の原因となっている地域に対処することもできます。 一部の燃料は他の燃料よりも非効率的ですが、それは秘密ではありません. しかし、持続可能なエネルギーが無制限に利用できる世界の地域でそれらを生産する場合、この議論はもはや使用できません。」