2021年モデルのデュランゴ・ヘルキャットの購入者は、ダッジが1年限定の限定モデルとされていたモデルの生産継続を選択したことに動揺しているようだ。 ある所有者は、ダッジが 710 馬力の SUV の入手可能性を偽って伝えたことを非常に強く感じており、価値の損失に対する補償を求めてステランティスを訴えると述べています。 ドライブ レポート.
デュランゴ ヘルキャットが 2020 年に発表されたとき、ダッジはこのスーパー SUV をわずか 6 か月間しか生産しないと述べました。 反応は非常に肯定的であったため、Dodge は圧倒的な数の注文に対応するために生産を延長しました。 そして今、2023年に再び戻ってきました。既得権益を持たない私たちの間でさえ、限定版モデルとして販売されているものに対して、それは際立って無制限であるように見えます. 少なくとも 1 人の所有者は、それが不実表示のレベルに達していると考えています。つまり、虚偽の広告です。
ステイシーのそばにいるオーナーは言った ドライブ 彼は、ダッジが2020年に限定版モデルの約束で潜在的なバイヤーを故意に誤解させ、潜在的なバイヤーがデュランゴヘルキャットが絶え間なく生産されることを知っていた場合よりも財布を広く開くように促したと信じています長年。 彼はまた、ダッジのボスであるティム・クニスキスが公式に発表した、規制当局によって同社に課せられた制約が少なからず原因であるために、ヘルキャットの入手可能性が限られていることを強調した声明にも言及している。
「2022年モデルに切り替えると、ヘルキャットエンジンがそのプラットフォームで満たさないという新しい蒸発排出要件があります」とクニスキス氏は述べ、固定生産数はありませんでしたが、総量は2,000 ユニット未満であること。 彼はまた、それらが連載されないことを当時確認した.
ステイシーは、虚偽の広告について損害賠償を請求したいと述べていますが、当面の問題は次のいずれかのようです。 約束の禁反言 — 損害を受けた当事者 (この場合は金銭的) が、約束が破られたことに基づいて損失を回復するためにどのように訴えることができるかを規定する契約法の要素。 被害者 (Stacy et al) が、1) 生産を制限するという Dodge の公開された意図に依存することによって経済的損害を受けたこと、および 2) Dodge が生産を制限できると想定することが合理的であることを証明できる場合、書面による契約は必要ありません。その約束をまず守ること。
訴訟を起こすというステイシーの意図は、デュランゴの所有者からさまざまな反応を受けています。 当然のことながら、2021 年のデュランゴ ヘルキャットを手に入れることができなかった人は、法的措置にそれほど熱心ではありません。 彼らはおそらく、2023 年の待機リストに載ろうとして忙しすぎるのでしょう。
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