ランボルギーニは、LB744 というコードネームの V-12 プラグイン ハイブリッドであるアヴェンタドールの後継モデルを発表するまであと数週間です。 火曜日に、自動車メーカーは車のローリング シャーシを見て提供しました。
シャーシは、アヴェンタドールと同様にカーボンファイバーのモノコック構造を特徴としていますが、カーボンファイバーのフロントフレームやフォーミュラ 1 スタイルのカーボンファイバーのフロントクラッシュコーンなどの新しい要素により、ねじり剛性が向上し、重量も節約されます。
ランボルギーニによると、LB744 のシャーシは、航空学にヒントを得た単胴体という名前が特徴で、ねじれ剛性はアヴェンタドールより 25% 高く、重量は 10% 軽量です。 軽量化のほとんどは、ランボルギーニによると、アヴェンタドールで使用されているアルミニウム フレームよりも 20% 軽い新しいカーボンファイバー フロント フレームによるものです。
さらなる軽量化は、車の中央支持構造を形成する炭素繊維強化プラスチック リング構造によってもたらされます。 中央パッセンジャー タブ、フロント ファイアウォール、および A ピラー サポートを囲んで接続する単一の部品は、アヴェンタドールのいくつかの個別の部品に取って代わります。
カーボンファイバーコンポーネントのほとんどは、ランボルギーニの特許取得済みの鍛造カーボンプロセスを使用して作られています。 ここでは、炭素繊維の短いストリップが樹脂と混合され、加熱された金型に配置され、高圧下で硬化されます。 このプロセスでは、わずか 3 分で部品を製造できるため、従来の炭素繊維部品に比べて製造時間が大幅に短縮されます。
ランボルギーニは、LB744 のシャーシのルーフ構造に、含浸済みの炭素繊維のシートを敷き詰め、オートクレーブで硬化させる伝統的なプロセスを今でも使用しています。
ランボルギーニ アヴェンタドールの後継車のV-12プラグインハイブリッドパワートレイン
V型12気筒エンジンとトランスミッションが搭載されるシャシー後部は、アルミ製のまま。 ここでも、リアサスペンションのショックタワーとパワートレインサポートを単一のコンポーネントに統合する中空鋳造の使用により、重量が節約されています。 このデザインは剛性の向上にも役立つと、ランボルギーニは述べています。
シャシーは、ランボルギーニが LB744 のために開発したいくつかの主要な新しい要素の 1 つにすぎません。 今月初め、自動車メーカーは、新開発の 6.5 リッター V-12、新しい 8 速デュアルクラッチ トランスミッション、および 3 つの電気モーターで構成される車のドライブトレインを披露しました。 2 つのモーターは前輪に動力を供給し、3 つ目のモーターはトランスミッションと統合されて後輪に動力を供給します。 3 つのモーターはエンジンなしで動作し、短距離のみではありますが、電動全輪駆動を可能にします。 総合出力は1,000馬力。