CLA セダンは、現在ショールームにある 7 台のメルセデス ベンツの小型車のうち、電気またはガソリンのいずれかを選択できる次世代の 4 台の小型車の 1 つです。
来たる三代目 メルセデス・ベンツCLAセダン によると、2025年の発売時には、電気とマイルドハイブリッドのガソリンエンジンの選択肢を提供する予定です。 ドライブ シュトゥットガルトの自動車メーカー内の情報源。
今年の 9 月のミュンヘン モーター ショーでコンセプトとしてプレビューされる予定の CLA セダンは、2026 年以降に販売される残りの 4 つのメルセデス ベンツ小型車の 1 つになります。いくつかの国。
以前に報告されたように、メルセデス・ベンツは、販売するコンパクトカーと SUV の数を現在の 7 台から 2026 年末までに 4 台に減らす計画を発表しました。
この動きは、人気のある A クラス ハッチとセダン、および B クラス ハッチが現在のモデル サイクルの終わりに廃止される予定であり、CLA セダン、CLA シューティング ブレーキ ワゴン、および GLA/EQA と GLB/EQB 小型 SUV が残されます。新しい世代を引き継ぐために。
これらのモデルはすべて、ドイツのラシュタットとハンガリーのケチケメートにあるメルセデス・ベンツの工場で生産される予定で、バッテリー駆動のバージョンに焦点を当てていますが、一部の国ではガソリンのバリエーションが引き続き利用できる予定です.
提案された 5 番目のコンパクト モデルは、小さな G クラスにインスパイアされたオフローダーの形であり、メルセデス ベンツの内部でも議論されています。 ドライブ ソース。
しかし、「それが新しいラインナップの一部を形成するかどうかについては、まだ決定はありません」と彼らは言います.
メルセデス・ベンツの小型車計画の詳細について、CEO の Ola Kallenius は次のように述べています。
中国と北米が販売量でメルセデス・ベンツの最大の市場としてランク付けされているため、セダンとSUVモデルに焦点を当てることが決定されました。
これは、A クラスがヨーロッパで両方の CLA ボディ スタイルを上回っており、GLA と GLB を合わせた販売台数に迫っているにもかかわらずです。 A クラスは、オーストラリアでのメルセデス ベンツのトップセラーの 1 つです。
メルセデス・ベンツの将来のコンパクトカーのラインナップを支えるのは、2022 年に発表された風を欺くビジョン EQXX コンセプトカーによってプレビューされた、新しいメルセデスモジュラーアーキテクチャ (MMA) プラットフォームです。
CクラスやGLCの将来のバッテリー駆動バージョンを含む電気自動車用に予約されている、将来の大型メルセデス・ベンツ車向けのMB-EAプラットフォームとは異なり、MMAプラットフォームは、電気およびガソリン駆動モデルをサポートするように設計されています。 .
「まずは電気です。 しかし、それは電気だけという意味ではありません。
新しいCLAセダンの計画された発表の18か月以上前に、詳細はまだ不足していますが、 ドライブ 最初は2025年初頭から電気形式で販売されると言われています.
新しいマイルドハイブリッドガソリンエンジンは、現在の計画に基づいて、約6か月後の2025年後半に、一部の市場で利用可能になる予定です。
確認はされていませんが、オーストラリアはこれらの市場の 1 つになる可能性が高く、電気自動車の普及と充電ステーションの普及はヨーロッパなどの地域に遅れをとっています。
電気形式では、MMA プラットフォームの車は最大 350 kW で充電できる 800 ボルトの電気アーキテクチャを提供でき、互換性のある高出力 DC ソケットで 30 分で 10 ～ 80 パーセントのバッテリー充電が可能になる、とメルセデス・ベンツは述べています。
新しいプラットフォームは、新しいリン酸鉄リチウム (LFP) バッテリーを中心に考案されました。
これはセル・ツー・パック (CTP) 生産原理に基づいており、これはテスラでも使用されているコストと軽量化のアプローチであり、現在メルセデス・ベンツが使用しているリチウムイオン電池よりも効率が大幅に向上すると主張されています。
メルセデス・ベンツはまた、新しい CLA セダンの長距離バージョンに、米国企業の Sila と提携して開発した新しいシリコン陽極バッテリーを導入する予定です。
現段階では何も公式ではありませんが、内部関係者によると、初期のテストでは平均エネルギー消費量が 12kWh/100km 未満であり、現在の電気自動車市場で最高の部類に入る.
テスラ モデル 3 ロング レンジと同様の 82kWh 容量のバッテリーを搭載した新しいメルセデス ベンツ CLA セダンは、700km 近くの航続距離が可能です。 ただし、今後のセダンの正確なバッテリー容量はまだ明らかにされていません。
内部関係者によると、新しい電気CLAセダンとメルセデス・ベンツのコンパクトカーの姉妹モデルのシングルモーター前輪駆動モデルとデュアルモーター全輪駆動モデルの両方が想定されています。
電気モーターは永久磁石同期設計で、ポルシェ タイカン セダンと同様の 2 速ギアボックスと組み合わされていると伝えられています。
メルセデス・ベンツが新しいCLAセダンに搭載する予定のガソリンエンジンは、中国の自動車大手吉利とスウェーデンの子会社ボルボと提携して設計・開発された。
取得情報 ドライブ 48ボルトのマイルドハイブリッド技術のみで提供されることを示しています。これには、ギアボックスに取り付けられた統合スターターモーター（ISG）が加速時に追加のパワーとトルクを提供し、アクセル負荷が低い場合にエンジンをオフにして惰性走行する機能が含まれます。
「新しいコンパクトカーのラインナップにプラグインハイブリッドのアプリケーションは計画されていません」と情報筋は語った ドライブ、「将来的には、顧客は市場に応じて電気またはマイルドハイブリッドガソリンを選択できるようになります。」
次世代のメルセデス・ベンツCLAセダンにガソリンエンジンが搭載されるということは、新しいモデルのAMGバージョンもカード上にあることを示しているが、これはメルセデス・ベンツのパフォーマンスカー部門によってまだ確認されていない.
新しいCLAに搭載される予定のその他の開発には、メルセデス・ベンツ独自のMB.OSインフォテインメント・システムや、「レベル2プラス」半自動運転技術が含まれます。
3代目CLAのスタイリングは、現在の2代目モデルのデザインを踏襲。 重要な要素には、フロント バンパーの低い位置に配置された新しい外観のグリルと、ライト バンドで接続された角度の付いたヘッドランプが含まれます。
後部は、トランクリッドの後部を横切るライトバンドで結合されたLEDテールランプで、前部の外観を反映することが期待されています.
インサイダーによると、今日のCLAよりも長いホイールベースは、フロントとリアの両方へのアクセスを改善すると主張されています.
メルセデス・ベンツのモデルの命名を簡素化する最近の動きの一環として、新しいCLAは、今日の電気モデルに与えられているEQサブブランドを採用するのではなく、電気とガソリンの両方の形で伝統的な名前を保持することが期待されています.
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