これはどう：
休日の夜明け前にフリートの運転手から電話があり、燃料を補給するためのバン (Ford Transit) が手に入らず、クレジット カードがロックされているとのことでした。 彼らはカードに 100 ドルの制限を使いましたが、タンクはまだ空でした。 彼らは再び燃料を供給しようとしましたが、制限に達し、クレジットカードがロックされました. 運転手は個人のクレジットカードを使って燃料を補給しようとしていました（なぜですか？-そして、当時は時給が 10 ドルしかなく、ガソリン代は 4.50 ドルだったので、私は運転手に払い戻しをしました）。 その瞬間、バックグラウンドで、アテンダントが叫び始め、非常停止が打たれたのが聞こえました。 30分後、運転手が約60ガロン以上の燃料を地面に送り込んだ現場で、私は「仕事中と非仕事中」の両方でした. ポンプが地面に押し出されている間、運転手がバンに座っていたので気付かないように、傾斜はポンプからわずかに離れていました。 ガス流出から約 20 分ほどで、私には約 10 か月以上の仕事が待っていました。
駐車場で、何者かがガソリンを盗もうとして、給油口からタンクまでの給油パイプ（ゴム）を切断した様子が見られた。 しかし、私の車は一日の終わりに空のタンクで保管されています。 朝の給油は重要でした。
なぜそれは「ひどい」と頭痛だったのですか？
1. 運転手は、シフト前の安全チェックを行っていませんでした。 わざわざ見下ろすと、明らかにガスがこぼれている。 私は、トリップごとの検査と燃料補給の要件について、是正訓練を行わなければなりませんでした。
2. 運転手は運転席にいて、車両は地面に燃料を送り込みながら走行していました。 幸いなことに、より大きな爆発的な問題が発生することはありませんでした。 EHS/OSHA の「ニアミス」トレーニング/報告を行う必要がありました。
3. その結果、約 1 週間使用できなくなった車両を失いました (3 オン、1 オフのローテーションで 4 台のバンのうちの 1 台が停止しているのは、小さな特殊車両のローテーションの問題です)。 しかし、実際には、1年近く半減していました。 「州」は、数十ドル程度の部品の「修正」を「取り付ける」ための見積もりプロセスと犯罪報告を必要とするためです。 ピタ。 そして、それは「gubbermint」フリートだったので:
4. 「州」は走行距離と燃料の使用量を追跡するため、400 ドル以上のガソリン代を記録する必要がありました。 監査。 あなたはあなたの車を取り、スワイプし、インターカードの車両ID番号を入力し、マイレージを入力します.私は、すべての燃料のすべての紙の領収書と警察の報告書の両方を保管しなければなりませんでした。一部のシステムが「間違った」走行距離にフラグを立てたため、燃料車。 2、3 日ごとにドライバーが給油できなくなったため、絶え間ない戦いでした。 翌日に車両が利用可能かどうかを知るためだけに、燃料を求めて戦うために、1日おきに車両を接地する必要がありました（繰り返しますが、私たちの車両は「ベッド」ドライになりました）。
4b. それだけでなく、「問題のある」アカウントを持っていたので、ほぼ毎月、すべての車両の監査を行いました… 20〜70台のすべての車両（3つの異なるプール）について。 ポンプから領収書を受け取っていない場合、モータープールのユーザーは中に入ると思いますか? ハ！
選出された役人は一日中詐欺をして友人と取引を切ることができますが、その艦隊の男が駐車中の車両への燃料ラインを犯罪的に切断し、ガスが地面に流れている場合、私の主は慈悲深いです.
最悪のガソリン スタンドでの経験は、休日にガソリン スタンドに行ったときには起こりませんでした。その後、10 か月間、1 日おきにガソリン スタンドに行くことになりました。 はぁ。