Ducati 搭載のスイス アーミー バイク

コンドル A350 は 1970 年代初頭にスイス陸軍用のオートバイとして開発され、ドゥカティ 350 スクランブラーの 350cc エンジンが使用され、残りのオートバイはそれを中心に現地で製造されました。 タフでシンプル、山羊のように険しい山道を横断できるように設計されています。

コンドル A350 は 3,000 機しか製造されなかったと考えられており、最後の 1 機は 1990 年代にスイス陸軍によって廃止されました。 それらは現在、ビンテージ バイク サークルで高い収集価値があると見なされています。

早わかり – コンドル A350

• コンドル A350 は、1970 年代にスイス軍専用のオートバイとしてスイスで生産されました。 このデザインはタフでどこにでも持ち運べるという評判を得て、1990 年代まで軍用に使用され続けました。
• 戦略的な目的のために、Condor-Werke AG は可能な限り多くのオートバイを地元で製造する任務を負っていました。 彼らはいくつかの主要コンポーネント、特にエンジン、サスペンション、ブレーキを外注しました。
• エンジンはイタリアから供給されたもので、ドゥカティ スクランブラー 350 にも使用されていた改良された単気筒ユニットです。フォークとリア サスペンションもイタリアのマルゾッキから入手しましたが、ショック アブソーバーは生産の後半でコニスに変更されました。 .
• コンドル A350 が兵役を終えた後、それらは軍の余剰品として売却され、多くはスイスやヨーロッパ各地で購入され、今日でも手頃な価格の収集価値のあるオートバイのままです.

Condor-Werke AG のスイス製オートバイ

Condor-Werke AG は、1893 年にデルスベルク近くのスイスの小さな町、クールフェーブルで時計製造ツールを製造するために設立されました。 1904 年までに、彼らは自転車の製造を自社のポートフォリオに加え、世界を席巻した大人気の安全自転車のデザインを利用しました。

上のビデオ: この短編映画は、コンドル A350 が乗っている様子を示しており、司会者はオートバイの歴史について詳しく話しました。

彼らは主に郵便局と軍隊に自転車を供給し、20 世紀の終わりまで続く軍事同盟を開始しました。 同じ頃、Condor は、自転車のフレームに取り付けられた単純な 1.25 bhp モーターを搭載した最初のオートバイを生産しました。

何年にもわたって、彼らのオートバイ部門は急速に成長し、山岳地帯で有名なスイスの風景を考えると、自転車よりも急な坂道をオートバイで走る方が明らかに魅力的でした. コンドルはいくつかのオートバイ エンジンを社内で生産していましたが、大部分はヨーロッパの他のメーカーから供給されていました。

コンドルは第一次世界大戦中、非常に必要とされたオートバイと自転車を製造し、1920 年代までに、同社は排気量が 250cc から 1000cc までのさまざまなオートバイを製造していました。

第二次世界大戦後、コンドルは 1970 年代にコンドル A350 を含むスイス軍に軍用オートバイを供給したことで最もよく知られるようになりました。

彼らは 1990 年代半ばまで地元で自転車を作り続け、2000 年代初頭までには航空機の部品を作っていました。 ウェブサイトが読み込まれなくなり、会社に関する情報がほとんどないため、会社はすべての業務を停止したようです。詳細を知っている場合は、お問い合わせページからメッセージを送信してください.

コンドル A350

コンドル A350 は、1970 年代初頭から 1978 年まで軍用オートバイとしてのみ製造され、合計約 3,000 台が製造され、すべてスイス陸軍に納入されました。 軍用オートバイは、その性質上、民生用モデルとは大きく異なる傾向があります。タフで信頼性が高く、保守が容易である必要があり、出力は二次的な問題です。

A350 には、コンドルが社内で独自に開発して多額の費用を負担するのではなく、既存の量産オートバイからのユニット構造のエンジン/トランスミッションが必要であることが早い段階で決定されました。

ドゥカティ スクランブラー 350 で定評のあるドゥカティ 350cc 単気筒エンジンが選択され、各エンジンはコンドル専用にドゥカティが製造したもので、8.2:1 の低圧縮比でオクタン価の低い燃料にも耐えられるようになっています。

Ducati Scrambler では、エンジンはフレームに直接ボルトで固定された耐荷重メンバーですが、Condor では、1960 年代後半に初めて登場した Norton Commando Isolastic システムにインスパイアされたデザインを使用して、エンジンがフレームにゴムで取り付けられています。

コンドルは、A350 用にまったく新しいフレームを開発しました。これは、剛性を高めるためにエンジンに頼る必要のない、強力な管状スチール デュプレックス クレードルです。 このフレームには、一対のマルゾッキフォークがフロントに取り付けられ、スポークホイールとドラムブレーキが取り付けられています。

後部には、最初の生産バイクにも Marzocchi デュアル ショック アブソーバーがありましたが、後に Koni ユニットに変更されました。 5 速ギアボックスは、チェーン ファイナル ドライブを介して後輪に動力を送り返し、リア スプロケットはギアを下げて、最高速度を犠牲にして登坂能力を向上させました。軍事利用。

Ducati Scrambler 350 には、従来のオイル フィルターがなく、代わりに、より大きな粒子を除去するためのシンプルなスクリーンのようなデバイスで間に合わせました。 コンドルは、バイクの左側のキャブレターのすぐ隣にリモート オイル フィルターを取り付けることで、これを改善し、同時にエンジンの寿命を延ばすことができると判断しました。

興味深いことに、マフラーは可能な限り静かになるようにコンドルによって特別に作られました。沈黙は多くの状況で軍人にとって金色であり、無反射のアルミニウムベースの白いペンキで仕上げられています。

簡単にするために、両方のホイールリムは同じですが、フロント 3.25×18 インチとリア 3.50×18 インチでわずかに異なるタイヤを使用しています。 ヘッドライトを含む電気部品の多くはボッシュから供給され、バイクは6ボルトの電気システムを使用しています。

興味深いことに、リア スプロケットがスイングアームに取り付けられたままであるという事実のおかげで、リア タイヤをすばやく交換またはパッチすることができます。

チューニングを外した状態では、ドゥカティ 350cc 単気筒エンジンは 7,500 rpm で 25 bhp しか生成しませんが、優れた寿命と、必要に応じてバイクを 70 mph まで加速させるのに十分なパワーを提供します。

コンドル A350 の 3,000 機はすべて 1990 年代半ばまでにスイス陸軍から退役し、最終的には個人の手に売却されました。 条件に適した農場で使用されたものもあれば、愛好家によって購入されたものもあり、いくつかの例は遠く離れた米国まで行きました.

ここに示されている 1970 コンドル A350

ここに表示されている 1970 年のコンドル A350 は、軍のマーキングやサイド パニエに至るまで、全体的に非常にオリジナルの状態を保っているように見えます。 ご想像のとおり、時折オフロードで使用するための分厚いタイヤが取り付けられており、白いアルミニウム塗装仕上げの特徴的な排気管を備えています。

現在、オドメーターでわずか 30,609 を示しており、価格ガイドは 1,500 ドルから 2,000 米ドルであり、必要に応じて毎日乗ることができる興味深い歴史的なオートバイとして手頃な価格になっています。

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画像提供: The Market by Bonhams