フォルクスワーゲン ID.2all コンセプトは、今後の $40,000 の電気自動車をプレビューします

の フォルクスワーゲン ID.2all 2025年に目標開始価格でエントリーレベルの電気ハッチバックを予告する新しいコンセプトカーが明らかになりました €25,000 ($AU40,000) 未満 今日のお金で。

以前の ID に対する社内の批判を受けて考案されました。 フォルクスワーゲンが 2021 年に発表したライフ コンセプトである新しい価格をリードする電動ハッチは、キュプラ アーバンレベル コンセプトの生産バージョンと、まだ発表されていないエントリーレベルの電動シュコダ モデルとともに開発されています。

IDを採用できるニューモデル。 以前に報告されたゴルフ名 ドライブ – レンジトップの GTI 前輪駆動パフォーマンス モデルで最大 166kW を提供する予定です。

3 つのコンパクトな電気モデルはすべて、2026 年からフォルクスワーゲン グループ ブランドのシートが運営するスペインの工場で生産される予定であり、後日、フォルクスワーゲンの中国の合弁事業の 1 つで追加生産される可能性があります。

オーストラリアでの発売時期はまだ確認されていませんが、同社の現地部門は昨年末、新しいモデルに関心があると述べており、ドイツのフォルクスワーゲンは ID.2all のコンセプトがグローバル モデルを指していると述べています。

既存のフォルクスワーゲン ID.3 の下に位置する ID.2all の生産バージョンは、同社の MEB エントリー プラットフォームに基づく最初のフォルクスワーゲンになります。 25,000 ($AU40,000) の価格は、ドイツでの夜の発表で発表されました。

「私たちは会社を急速かつ根本的に変革しています。 ID。 2all は、最高のテクノロジーと素晴らしいデザインを備えた、お客様の近くにブランドを置きたい場所を示しています。 フォルクスワーゲンのボスであるトーマス シェーファーは、次のように述べています。

ID.2all のエクステリア デザインは、フォルクスワーゲンが 2025 年以降の同社の将来のモデルに搭載される新しいスタイリング言語として説明するものの最初の段階を反映しています。

フォルクスワーゲンの新たに任命されたデザイン ボスのアンドレアス マインドによって開発されたこのモデルは、以前の ID とは根本的に異なります。 コンパクトな寸法と比較的小さなフットプリントで最大の実用性を提供することを目的とした、より従来のハッチバック形状と5ドアレイアウトを備えたライフコンセプト。

エクステリア デザインとアウディの元責任者であり、Bentley のデザイン責任者でもある Mindt 氏は、新しいデザインは、伝統的なフォルクスワーゲン ブランドの 3 つの価値である「安定性」、「好感度」、「興奮」に基づいていると述べています。

エグゼクティブは、スタイリングはビートル、コンビ、ゴルフなどの象徴的なフォルクスワーゲン モデルから引き出され、ID.2all の生産バージョンにほとんど変更を加えずにフィーチャーされると述べています。

クラシックなキューには、オリジナルのゴルフを想起させるリアピラーのデザインが含まれます。 マインド氏はまた、ID.2all に「親しみやすい顔」を与え、ホイール アーチの上のボディ内の板金の量を減らして「路上での力強いスタンス」を与えたと述べています。

全長4050mm×全幅1812mm×全高1530mmのID.2allは、既存のID.3ハッチバックより全長が212mm短く、全幅が3mm広い。

また、フォルクスワーゲン初の電動専用モデルである2600mmよりも165mm短いホイールベースを採用。

これをさらに詳しく説明すると、新しいコンセプトは、現在のポロ シティ ハッチよりも長さが 24mm 短く、幅が 61mm 広くなっています。

フォルクスワーゲンの最小の電気モデルのベースは、既存のモジュラー エレクトリック ツールキット (MEB) 専用の電気自動車プラットフォームをさらに発展させたバージョンです。

MEB Entry として内部的に知られている新しい構造は、より安価な前輪駆動モデル用に特別に設計されており、より大きな ID 用に計画された標準 MEB プラットフォームのアップグレードされた「Evo」バージョンに組み込まれるように設定された開発が含まれています。 フォルクスワーゲンの研究開発責任者である Kia Gruenitz 氏によると、

「その可変性は利点を提供し、スケール効果により、さまざまなテクノロジーを安価に統合できます。 [larger vehicle categories]」と、400 ボルトの電気アーキテクチャをサポートする予定の新しいプラットフォームについて、Gruenitz 氏は述べています。

ID.2all の動力は、フロントに取り付けられた電気モーターから供給され、主張されている 166kW を供給します。これは、フォルクスワーゲン自身の数値によると、ゴルフ GTI に挑戦する「7.0 秒未満」の 0-100km/h タイムを提供するのに十分です。 「最高速度160km/h制限」

グリューニッツ氏は、これが同社の新しいフォルクスワーゲン モデルのパワーとパフォーマンスの目標の上限にあると述べています。

他のそれほど強力ではない電気モーターも生産バージョンで提供されます。開発のこの段階では、コンセプトで示唆されているよりもリラックスしたパフォーマンスのために、前輪駆動でのみ提供される予定です。

以前、フォルクスワーゲンは、今日使用されている GTX の名前の代わりに、パフォーマンス指向の電気自動車の GTI 命名法に戻ることをほのめかしていました。

スペースを最大限に節約するために平らな床に完全に取り付けられた、新しいハッチバックの計画されたバッテリーのサイズに関する公式の詳細は明らかにされていません.

ただし、フォルクスワーゲンは、既存の電気 ID モデルと同様の戦略で、フォルクスワーゲン本社で現在開発中の新しいリン酸鉄リチウム (LFP) バッテリーを含む、容量と化学プロセスが異なる多数のパック設計を検討していると述べています。ドイツ。

フォルクスワーゲンは、航続距離の見積もりが最終的なものではないことを認めていますが、ID.2all はヨーロッパの WLTP テスト サイクルで最大 450 km 走行できると述べています。

比較すると、ID.3 は、最大のバッテリーである 77kWh のリチウムイオン ユニットと組み合わせて、548km の最大 WLTP 航続距離を主張しています。

新車の DC 充電容量に関する情報はまだ提供されていませんが、フォルクスワーゲンは、バッテリーが高出力充電器で 20 分以内に充電できることを示唆しています。

また、11kW AC 充電をサポートしているため、自宅、オフィス、またはショッピング センターのウォールボックス充電器を介してエネルギー ストアを補充できます。

エクステリアと同様に、ID.2all のインテリアは、フォルクスワーゲンの次期エントリーレベルの電気モデルの生産バージョンに向けて計画されていることの明確なプレビューを提供すると主張されています。

5人乗りで、比較的コンパクトな外形寸法にもかかわらず、完全にフラットなフロアを可能にする専用の電気自動車プラットフォームのおかげで、フロントとリアの両方の居住性は、今日の第8世代ゴルフと同様であると言われています.

新しい外観のダッシュボードには、10.9 インチのインストルメント ディスプレイと 12.9 インチのインフォテインメント ディスプレイ、各水平スポークにロータリー コントローラーを備えた多機能ステアリング ホイール、およびヘッドアップ ディスプレイ ユニットが含まれています。

重要な要素の中には、照明付きのボタンを備えたエアコンパネルと、サウンドシステムの音量用のロータリーコントローラーがあります。

これらは、ID.3、ID.4、ID.5、および中国市場向けの ID.6 SUV の既存のスライダーとタッチ コントロールを、より伝統的なアナログ コントロールに置き換えるフォルクスワーゲンの計画を示しています。

夜通しドイツで新しいコンセプトが発表されたとき、フォルクスワーゲンの関係者は、新しいコントロール レイアウトの背後にあるアイデアを説明するのに苦労しました。

フォルクスワーゲンは、新しいコントロール レイアウトとともに、最新のコンセプト カーのタッチスクリーン インフォテインメント システムの新しいメニュー構造もプレビューしました。

ダッシュボードの下部には、スマートフォン用の 2 つのワイヤレス (および磁気) 充電パッドを収容する中央収納スペースがあり、さらに 2 つの充電パッドがフロント シートのヘッドレストの背面に統合されています。

新しいハッチバック全体に 45 ワットで動作する USB-C ソケットと、ラップトップやその他のデバイスの充電を可能にする 230 ボルトのソケットもあります。

前倒し可能な助手席シートバックレストにより、実用性を高めています。 60:40 の分割可倒式リア シートとトランクを組み合わせると、ID.2all の最大積載量は 2.2 メートルになります。

公称ラゲッジ容量は 440 リットルで、ID.3 より約 55 リットル、ガソリン ポロよりも 145 リットル大きく、リア シートを折りたたむと 1,330 mm まで拡張されます。

トランクフロアの下には、充電ケーブルを収納するように設計された 50 リットルのコンパートメントが含まれており、ロックすることができます。

フォルクスワーゲンは、ID.2all の量産バージョンで計画されているオプション装備とドライバー アシスタンス システムをほのめかし、パノラマ ガラス ルーフ、マッサージ機能付きの電動フロント シート、マトリックス LED ヘッドライトが用意されると述べています。

また、同社のパーク アシスト プラスおよびトラベル アシスト システムの最新バージョンも用意される予定です。後者は、交通渋滞での限定的なハンズオフ運転機能を提供する半自動機能です。

ID.2all の次期生産バージョンは、フォルクスワーゲンが 2026 年までに発売を予定している 10 の電気モデルの 1 つです。

IDのロングホイールベースバージョンである、最近発表されたフェイスリフトされたID.3が含まれています。 バズ ピープル ムーバーとバン、そして ID.7 セダンの生産バージョン – 3 つすべてが 2023 年末までに発表される予定です。

新しいコンセプトの発表中に、シェーファーはフォルクスワーゲンが2026年に発売を予定している新しいコンパクトな電気SUVモデルにゴーサインを出したことを確認した.

彼はまた、フォルクスワーゲンが、目標価格が 20,000 ユーロ（今日の為替レートで 32,000 豪ドル）未満の、さらに小型で手頃な価格の電気モデルを開発していることも明らかにしました。