クラシックカーの 年間を通じて開催されるイベントの中で、私の一番のお気に入りはアメリア島のコンクール デレガンスです。 19 年前に初めてアメリアに参加して以来、私は毎年戻ってきており、厳選された車、セミナー、素晴らしい招待客のおかげで、アメリアをますます良くしてきた成長と変化を反映しています。
そのため、アメリアで車を展示することは長い間夢でした。 昨年、私はメイン クラシック カー博物館のコレクション マネージャーとしての立場でそうする機会がありました。昨年の記事で取り上げました。 それは興味深い経験だったと言えます。最初の遠出でアルファ ロメオ 6C がアメリア賞を受賞できたことを誇りに思います。
2023 年には、スタビリメンティ ファリーナがコーチワークを施した 1949 年のフェラーリ 166 インター カブリオレという非常に特別な車を再び用意しました。 車台番号は033Sで16番です番目 これまでに製造されたフェラーリのロードカー. それだけでは不十分な場合、元はフェラーリの最も有名な顧客の 1 人であるドットレ エンリコ ワックスが所有していました。彼はたまたまイタリアのジョニー ウォーカー ウイスキーの輸入業者でもありました。 何年にもわたって、ワックスはフェラーリの最も壮観な車をいくつか所有していました。
2022年にアメリアに持ってきたアルファロメオと比較すると、フェラーリは完全に完璧でした. 新品から全所有履歴ありました。 マルセル・マッシーニの報告によると、その所有権にギャップはありませんでした。 それだけでは不十分な場合、私たちの正確な車は、車両の時代の写真を含む、初期のフェラーリのロードカーに関する決定的な本 2 冊に掲載されました。 また、スイスを拠点とする初期のフェラーリ ロードカーの専門家であるハインリッヒ カンプファーによって修復されました。 私たちが参加した以前のコンクールイベントと比較して。 私たちはこれまで以上に、アメリアと最高クラスの賞を目指して準備を整えていました。
アメリアの 3 週間前に、友人のティム マクネア (グランプリ コンクール準備サービスのオーナー) に、アランデルにあるメイン クラシック カー博物館に来てもらい、イベントに向けてフェラーリを準備してもらいました。 この車で 3 日間過ごした後、ティムは準備ができていると判断し、1 週間後、フェラーリはパスポート トランスポート トラックに乗ってフロリダに向かいました。
私はハートフォードからジャクソンビルに飛び、友人のジョン・サッカメーノに会いました。彼は、フェラーリが必要とする可能性のあるあらゆること、特に発生する可能性のある機械的な問題を支援するために飛んできました。 私たちはアメリアに車で行き、リッツカールトンにレンタカーを置き、ピーターズポイントのドロップオフ場所まで歩いて車に再接続しました. すでにトラックから降ろされており、単一のウェーバー キャブレターをプライミングした後、フェラーリは簡単に始動し、完璧なアイドリングでウォームアップしました。
ジョンと私は飛び乗って、リッツの駐車場に向かいました。 実際、昨年のアルファと同じ駐車スペースを確保することができました。 フェラーリを出ると、すぐ隣に赤い 275 GTS が停車し、日曜日の大きなイベントを待つ間、私たちの車は 1 週間一緒に過ごす若い友人になりました。
翌朝、私はガレージに行き、フェラーリに火をつけて短いドライブをしました。 この車は走行距離が非常に短いため、足を伸ばしながらシステムをテストして、すべてが正しく機能していることを確認するのがおそらく最善であると考えました。 166 のエンジンは驚くべきもので、自由に回転し、加速中に簡単にスピンアップします。 ただし、ギアボックスは別の話です。同期されていない5速のクラッシュボックスであり、非常に扱いにくいためです。 重要なのは、車が完全に温まるまで 2 速を飛ばすことです。これは、ほとんどの初期のフェラーリ ロードカーでは珍しいことではありませんが、166 の粗雑な 5 速ではさらに悪いことです。シャシーも最高とは言えず、サスペンションのトラベルはほとんどありません。むしろトラックのようなステアリング。 それにもかかわらず、このようなフェラーリを見た人は誰もいなかったため、この車は多くの注目を集めました。 アメリアがこの車のアメリカでのデビュー作だったので、これはまさにその通りでした。
約6マイルの小旅行の後、私たちはリッツに戻り、ガレージに駐車し、屋根を上げて、登録パケットとその他の資格情報を受け取りに向かいました. 繰り返しになりますが、車は問題なくうまく走りました。これは、週末全体に当てはまります。
土曜日は、コンクール・ド・レモンの審査に間に合うように非常に早く起きてくれました。このコンクール・イベントは、新車時にはひどい車や愛されていない車でいっぱいのコンクール・イベントです。AMC ペーサーやグレムリン、ポンティアック・アステカ、変なフレンチやイタリアンなどを考えてみてください。車など。 私のクラスは、フランス、イタリア、イギリス、その他のアメリカ、スウェーデンでした。 何よりも、イタリアのクラスは、世界で最も素晴らしく、最も独創的なランチア ベータ クーペと、世界で最も優れたフィアット 131 ミラフィオリ スペシャルで構成されていました。 これらの車が両方とも独自のパワーで現れ、非常にきれいだったという事実は、そのクラスの勝者を選ぶことを非常に困難にしました. 所有者が30年前に同じ黄色の同じ車を持っていて、この元の車を購入して以前の車を交換したため、フィアット131を選択することになりました。 この希少車を一台、ましてや同色で見つけることができたのは奇跡にほかなりません。
創設者のアラン・ガルブレイスとル・マンで優勝したドライバーで友人のジャスティン・ベルと一緒にレモンの賞を授与するのを手伝った後、昼食のために博物館のチームに会いに戻りました。 その後、ブロード アロー アメリア アイランド オークションでの出品物を見学し、関心を 3 台の車に絞り込みました。1947 年のクライスラー タウン アンド カントリー コンバーチブル、見事な 1938 年の BMW 327 カブリオレ、そして私の個人的なお気に入りである 1967 年のシリーズ 1 イソ グリフォです。 すべてが公正な価格で購入され、メイン クラシック カー博物館の所有者はこのニュースに興奮しました。
午後 3 時、ジョン サッカメーノはフェラーリをフィールドに送り込み、翌日のメイン イベントに備えて駐車しました。 Tim McNair が私たちに会い、最終的な準備を行いました。 ジョンと私は、アメリアガラに着替えるために私たちの部屋に急いで行きました。 私たちは友人と会ったり挨拶をしたり、ジェフ・ゴードンの元クルーチーフで親友のレイ・エバーナムによるインタビューを見ることができました。 昨年同様、ザ アメリアのガラ ディナー イベントは私が今まで参加した中で最高のものでした。
深夜の後、私はフェラーリを審査する準備をするために、日曜日の午前 6 時にすぐに起きました。 私は友人のジョー・マーフィーに会い、車に最後の仕上げを施して、この驚くべき歴史的な唯一無二のフェラーリで賞を獲得するチャンスを与えてくれました。
審査員は8時15分に車に到着し、車の歴史、それが16だったという事実を説明しました。番目 フェラーリのこれまでのロードカー、著名人の所有ストーリー、そして丁寧で正しいレストアの様子をお見せしました。 これで困難な部分は終わりを告げました。今度は待機ゲームの時間です。
待って待った後、12:30 賞が与えられましたが、驚いたことに、私たちは賞を 1 つも獲得しませんでした。rd クラスまたは特別賞で。 私は車を離れてショーフィールドをさまよい、何人かの審査員に出くわし、車に戻るべきだと提案しました。 何度も往復した後、私はついに現れないリボンを探すことをあきらめ、フィールドで本当に壮観な車をチェックし始めました. 私のお気に入りの 3 台は、1951 年のランチア B20 カレラ パンアメリカーナの競技車、1931 年のブチャリ、そして世界で唯一のお気に入りの車である XKD501 でした。XKD501 は、1956 年のル マン 24 時間レースで優勝した 1955 年のジャガー D タイプです。
最後に、1 日の終わりに、ふさわしいベスト オブ ショーの勝者が発表されました。1935 年の Merle と Peter Mullin の Voisin Aerodyne と、インディアナポリス モーター スピードウェイ ミュージアムの 1964 年の Ferrari 250 LM です。 私たちのクラスの優勝者は、Ghia の 1950 年式 Ferrari 166 クーペを持った友人でした。
ショーが終わり、ジョーと私は小さなフェラーリに椅子を積み込み、トランスポーターまで車で行きました。 昨年と同じように、私たちはピーターズポイントでドライブオフを見守る人々に手を振った。
では、なぜ私たちの車は何も勝てなかったのでしょうか? これは私には謎のままです。 16 は言うまでもなく、コンクール イベントで、よりよく準備された、または文書化された車を発表したことはありません。番目 これまでに製造されたフェラーリのロードカー. また、私たちの車ほどよく文書化され、準備された車を判断したことはありません。 サイコロを振ってチャンスをつかんだだけで、勝利のロールを獲得しなかったこともあると思います。 そうは言っても、The Amelia で私たちの車を展示できること自体が勝利であり、何百人もの人々が来て質問をしたり、私たちの車について学んだりしたことも大きな賞でした. コンクールの展示は高価で競争力がありますが、もう一度サイコロを振って、来年は別の素晴らしい車で戻ってきます メイン クラシック カー ミュージアム.