2019年に中国で初めてデビューした日産シルフィは、セントラとして米国市場に進出する前に、中国市場向けにフェイスリフトを行います。
視覚的な変化は車の前部のものに先行し、現在の米国市場のアルティマ/ティアナのフェイスリフトに見られるように、Vモーショングリルが改訂され、C27世代のフェイスリフトなどの日産モデルのアイテムにも似ています。人を動かすセレナ。 この特定のグリル処理は、ハイブリッド Sylphy e-Power 用です。 標準の ICE バージョンでは、水平バーが表示されます。
中国市場の Sylphy には 2 つのパワートレイン オプションが用意されています。 価格帯の下限は、CVT を介して前輪を駆動する 6,300 rpm で 135 PS、4,000 rpm で 159 Nm のトルクを発生する 1.6 リッター ガソリン エンジンを搭載した内燃エンジンです。 1.6リッターモデルの最高速度は186km/h、公称燃費は5.57リッター/100km。
一方、e-Power ハイブリッド パワートレインは、前輪を駆動する永久磁石同期モーターによって 136 PS と 300 Nm のトルクを出力する電気ドライブトレインの発電機として 1.2 リッター エンジンを搭載しています。 e-Power バリエーションの最高速度は 165 km/h で、燃料消費量は 3.96 l/100 km です。
主要なボディワークの多くはフェイスリフト前から引き継がれ、フロント グリルの上からボンネット、ドア、クォーター パネルまで同じキャラクター ラインを着用し、新しいホイール デザインは 16 インチと 17 インチの直径サイズで提供され、タイヤが付いています。 205/60R16 と 205/50R17 をそれぞれ測定。
内部では、改良されたインフォテインメント セットアップにより、解像度 1920×720、リフレッシュ レート 60 Hz の 12.3 インチ高精細マルチタッチ スクリーンが導入され、キャビンにはフロント ドア、センター コンソールの側面、および側面にアンビエント ライトが装備されています。中央のエアコンの吹き出し口を囲みます。
利便性には、最大 15W のワイヤレス電話充電、8 スピーカーの Bose サウンド システム、電子パーキング ブレーキ、キー ホルダーが車に近づいたり車から離れたりする際のドアの自動ロックおよびロック解除が含まれます。
フェイスリフトされた Sylphy の運転支援システムには、0 ～ 144 km/h の速度範囲内で動作するインテリジェント クルーズ コントロールで構成される ProPilot が含まれます。 また、レーンキープアシストもセットの一部です。
また、前方衝突警告、アクセル ペダル誤操作軽減 (ブレーキ付き)、自動緊急ブレーキ、リア クロス トラフィック アラート、ドライバー疲労検出、ブラインド スポット モニタリング、車線逸脱警告、インテリジェント トレース コントロールも含まれています。
中国で販売されている2023年型日産シルフィのフェイスリフトは、1.6リッターガソリンモデル3モデルとeパワーハイブリッドモデル5モデルの計8モデルが販売されている。 ガソリン車の価格は 119,000 元 (RM77,707) から 133,900 元 (RM87,325) で、e-Power ハイブリッドの価格は 138,900 元 (RM90,702) から 174,900 元 (RM114,210) です。