これまでのところ、商業的に発売された eVTOL はありません。 ただし、いくつかの企業は 2025 年に商用サービスを開始する計画を発表しています。
現在、企業はプロトタイプをテストし、何ができるかを披露しています。Autoflight と呼ばれる企業が、最長の eVTOL 飛行の世界記録を破りました。 つい先月. 航空機は 155 マイル (250 キロメートル) 強を飛行しました。これは、Joby が保持していた以前の記録よりも約 1 マイル長くなりました。
しかし、印象的なテスト飛行にもかかわらず、商用の eVTOL が空を飛ぶのを実際にどれだけ見られるかについては疑問が残ります。
規制当局の承認を得ることは、障害になる可能性があります。 米国と EU の機関はどちらも、eVTOL を特別なクラスの航空機として分類することを計画しています。つまり、従来の航空機とは異なる一連の要件が適用されることになります。 特に米国では、そのプロセス全体がどのように機能するかについては、まだ不確実性があります.
それでも、一部の企業は先を争っています。 アーチャー始めました 製造施設の建設 今年初めにジョージアで生産を開始し、2024 年には生産を開始し、年間最大 650 機の航空機を製造する可能性があります。
eVTOL は気候にとって何を意味するのでしょうか?
化石燃料を燃料とする航空機を電気航空機に交換することは、気候変動の勝利になる可能性があります。
より従来型の航空機に関して言えば、平均的なグリッドを使用して充電された電気飛行機は、 排出量を約50%削減 化石燃料で動く飛行機と比べて。 代わりに、すべての再生可能エネルギーを使用して電気飛行機を充電すると、排出量の削減は最大で 88% に跳ね上がります。 これらの残りの排出量のほとんどは、バッテリーの生産に由来します。バッテリーはおそらく頻繁に飛行し、充電するため、バッテリーは約 1 年ごとに交換する必要があるかもしれません。