この 1988 年のボルボ 740 ターボ ワゴンは、もともとレーシング ドライバー (および俳優) のポール ニューマンが所有していました。スタイルのボディ キット、ローダウン サスペンション、リミテッド スリップ ディファレンシャルなど。
実用的な毎日のドライバーが行く限り、ボルボ 740 ワゴンは実用的であり、大人 5 名と十分な荷物を快適に運ぶスペースがあります。 ポール ニューマンがこの特定の 740 に一連のパフォーマンスを追加したことで、間違いなく地球上で最もクールなボルボ ワゴンの 1 つになり、その実用性が損なわれることはありません。
早わかり – ポール・ニューマンのボルボ 740 ターボ ワゴン
- ボルボ 740 は 1984 年に発売され、1992 年に 900 シリーズに置き換えられるまで販売されました。740 は 700 モデル ファミリーの中で最も売れたモデル シリーズであり、その独特の箱型のデザインはその後のボルボに大きな影響を与えました。
- 740 には、ガソリン バージョンとディーゼル バージョンの両方の 4 気筒エンジンと 6 気筒エンジンが多数用意されていました。 最も速かったのは、インタークーラーターボチャージャーを備えた2.3リッターの直列4気筒でした。
- 740 の大部分は、米国とヨーロッパの家族向けに販売されましたが、スカンジナビア諸国ではパトカーとしても一般的に使用されていました。 ワゴン型は最も広々としており、後部座席は 5 人乗りで、十分な荷室がありました。
- ここに表示されているボルボ 740 ワゴンは、ストックよりも大幅に変更されています。グランド ナショナル ターボチャージャー付き V6、ボルグワーナー 5 速、LSD、強化されたサスペンション、エアロ スタイルのボディ キット、その他多くの変更が加えられています。チャンピオンシップを獲得したレーシングドライバー、ポール・ニューマンの使用に適しています。
の ボルボ 700 シリーズ
ボルボ 700 シリーズは、スウェーデンの自動車メーカー ボルボが 1982 年から 1992 年にかけて製造した中型の高級車です。シリーズには、740、760、および 780 モデルが含まれており、メルセデスなどの他の高級セダンと競合するように設計されていました。ベンツ E クラスと BMW 5 シリーズ。 ボルボ 700 シリーズは、高度な安全機能、改良されたサスペンション、およびよりモダンなデザインを備え、初期の 200 シリーズよりも大幅に改良されました。
フィルムの上: この映画には、「Road to Atlanta」と「At the Limit」の両方が含まれており、どちらもポール ニューマンと彼のレーシング キャリアに関するドキュメンタリーです。
ボルボ 700 シリーズの重要なセールス ポイントの 1 つは、その安全機能でした。 車には、衝突時に乗客を保護するのに役立つ強化された安全ケージとクランプルゾーンが装備されていました。 さらに、この車にはアンチロック ブレーキが装備されており、横滑りを防ぎ、緊急時に制御を維持するのに役立ちました。 ボルボ 700 シリーズには、当時最先端のエアバッグ システムも装備されていました。
ボルボ 700 シリーズには、 エンジンオプションの範囲、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方を含みます。 最も人気のあるエンジン オプションは、2.3 リッターの直列 4 気筒ガソリン エンジンで、さまざまな出力レベルが用意されていました。
最上位のエンジンは、165 馬力と 188 lb ft のトルクを発生する 2.3 リッター エンジンのターボチャージャー付きバージョンでした。 この車には、ヨーロッパで人気があり、当時最も静かな自動車用ディーゼル エンジンの 1 つとして知られるようになったディーゼル エンジンのオプションも用意されていました。
700 シリーズの特徴的なデザインは、ボルボの箱型車に対する評判を確固たるものにしましたが、高度な安全機能と優れた燃費は、特に米国で多くの消費者を魅了しました。
特に空力的には見えないかもしれませんが、ボルボ 700 シリーズは以前のモデルに比べて大幅な空力の改善を提供し、燃料効率をさらに向上させました。
700 シリーズは 1993 年にボルボ 900 シリーズに置き換えられました。ボルボ 900 シリーズは、700 シリーズを彷彿とさせるスタイルを特徴としていましたが、全体的に少し柔らかな曲線とアップグレードされた機能を備えていました。
ボルボ 740
ボルボ 740 は中型車で、 ボルボが生産 この車はボルボ 240 の後継車として導入され、市場に出回っている他の中型高級セダンと競合できる、よりモダンで洗練された車になるように設計されました。
ボルボ 740 の開発は 1980 年代初頭に始まり、この車は 240 モデルを大幅にアップグレードするように設計されました。740 は、より手頃な価格のミッドレンジとして、密接に関連しているがより豪華なボルボ 760 の 2 年後にリリースされました。モデル。
700 シリーズ開発チームの主な目標の 1 つは、世界で最も安全な車を製造するというボルボの評判をさらに高める、より空力的で燃費の良い車を作成することでした。
車内はほぼ完全にストックされているように見えます。もちろん、目立たない新しいゲージがいくつかありますが、車はエアコン、シートヒーター、その他の豪華な洗練を保持しています。
ボルボ 740 は 1984 年から 1992 年まで残りの 700 シリーズと共に生産され続けました。 今日でも、その珍しい箱型のスタイルのおかげで、カルト クラシックなままです。特にワゴンは、スカンジナビアのモダン クラシック愛好家に人気があります。
ポール・ニューマン：レーシング・ドライバー
ポール・ニューマンは、彼の多作な俳優としてのキャリアで世界のほとんどの人に記憶されていますが、自動車の世界では、トライアンフ TR6 での競争から始まり、日産で終わる数え切れないほどのレースと 4 つの SCCA ナショナル チャンピオンシップで優勝したプロレベルのレーシング ドライバーとして最もよく記憶されています。 280ZXターボ。
ニューマンが最初にレースに参加したのはほとんど偶然でした。彼は 1969 年のモーター レーシング映画で男性の主役にキャスティングされていました。 勝利 そして彼はワトキンス グレン レーシング スクールに登録し、競争力のあるドライバーになるための詳細を学びました。
結局のところ、ニューマンは生まれながらにハンドルを握っていました。後年、彼のレースへの愛情を説明したとき、彼は「自分に優雅さがあることに初めて気付いた」と語っています。 彼は多くのスポーツカー クラブ オブ アメリカ (SCCA) のイベントに参加し、その過程で 4 つのチャンピオンシップを獲得しました。また、1979 年のル マン 24 時間レースではバーバー ポルシェ 935 でドライブし、2 位でフィニッシュしました。
ポール・ニューマン主演の1969年のレーシング映画「ウイニング」のポスターです。 彼は、スポーツへの情熱に火がついたレースドライビングスクールに参加することで、この役割の準備をしました。 画像はユニバーサル・スタジオ提供。
ほぼ 20 年後、彼は 1995 年のデイトナ 24 時間レースでクラス優勝を果たし、その 10 年後に残忍なバハ 1000 に出場した後、2005 年に 80 歳でデイトナ 24 時間レースに復帰しました。
彼の死から 1 年後の 2009 年に、彼は SCCA の殿堂入りを果たし、感動的なトリビュートとして、彼が何十年にもわたって何度もレースを行ってきたライム ロック パークの「ノー ネーム ストレート」が「ポール ニューマン ストレート」に改名されました。 」 2022年。
写真はボルボ 740 ターボ ワゴン
ポール・ニューマンの車への愛情は十分に文書化されていますが、彼が 1988 年のボルボ 740 ワゴンを購入し、それをスポーツカーにする作業に取りかかった理由は、歴史の中で失われています。 このボルボに適用された一連の変更は小さな偉業ではなく、それ以上ではないにしても、達成するのにおそらく数週間かかりました.
元のボルボ エンジン、トランスミッション、ディファレンシャルはすべて取り外されました。 ビュイック グランド ナショナルからターボチャージャー付きの 3.8 リッター V6 を調達し、ボルグワーナーの 5 速マニュアル ギアボックスとリミテッド スリップ ディファレンシャルを組み合わせました。
エンジンは、1988 年にアラバマ州バーミンガムの HESCO Engineering によって取り付けられました。これは、ターボチャージャーとインタークーラー付きのビュイック グランド ナショナル 3.8 リッター V6 です。
標準装備のビュイック グランド ナショナル 3.8 リッター V6 エンジンは、4,400 rpm で最大 200 馬力、2,400 rpm で 300 lb ft のトルクを発生します。 このエンジンはストックから変更されており、HKS ターボタイマーなどの変更が加えられています。
ドライブトレインが完成すると、サスペンション、ビルシュタイン ストラット、ショック アブソーバー、IPD ローダウン スプリング、スタビライザーが前後に取り付けられ、16 インチ Gemini アロイ ホイール セットが所定の位置にボルトで固定され、BFGoodrich g-Force が装着されました。 Comp-2 A/S タイヤ。
興味深いことに、この車は、格納可能な 3 列目シート、エアコン、前席シートヒーター、電動サンルーフなど、工場出荷時の便利さと豪華な機能をすべて保持しています。
この珍しいボルボ ワゴンは現在、イリノイ州アルゴンキンから売りに出されており、ポール ニューマンの名前のコネチカット タイトルのコピー、いくつかのメーカーの資料、部分的なサービス記録、無事故のカーファックス レポート、きれいなイリノイ タイトルが販売者の名前で付けられています。名前。
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画像提供：Bring a Trailer
ベンが書いた記事は、CNN、Popular Mechanics、Smithsonian Magazine、Road & Track Magazine、Pinterest の公式ブログ、eBay Motors の公式ブログ、BuzzFeed、Autoweek Magazine、Wired Magazine、Autoblog、Gear Patrol、Jalopnik、The Verge で取り上げられています。 、 などなど。
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