24年間の保管 – 1972年のBMW 3.0 CS

この 1972 年式 BMW 3.0 CS は、レストアを待って 24 年間保管されていた、望ましい 4 速マニュアル車です。 この車は 20 年以上前に非稼働プロジェクトとして購入されたもので、誰かがそれに値する再構築を行うことを期待して、現在売りに出されています。

1970 年代初頭に新車が発注されたとき、この車にはエアコン、サンルーフ、黒の塗装、黄褐色のインテリア、4 速マニュアル ギアボックスがオプションで用意されていました。 現在走行距離は 86,000 マイルで、スペア エンジンと別のホイール セットが付属しています。

早わかり – BMW 3.0 CS

• BMW 3.0 CS は、1968 年から 1975 年にかけてドイツの自動車メーカーによって生産された一連のスポーツ GT カーである BMW E9 シリーズのメンバーであり、現在、自動車愛好家の間で非常に人気があります。
• E9 ファミリーは、以前のモデルよりも高級で豪華になるように設計されており、より長くて幅の広い新しいプラットフォーム上に構築されており、洗練された低床のプロファイルを実現しています。
• E9シリーズは、完全に独立したフロントとリアのサスペンション、4輪ディスクブレーキ（一部の初期モデルではリアドラム）、およびアピールするために設計されたその他の多くの機能を含む、その高度なエンジニアリング（当時の基準による）で知られていました。パワーウィンドウ、エアコン、加熱されたリアウィンドウなど、贅沢なバイヤーに。
• ボンネットの下で、E9 シリーズは、BMW 2800 CS の 2.8 リッター直 6 エンジン、BMW 3.0 CS の 3.0 リッター エンジンを含む、スムーズなパワー伝達で知られていたさまざまな直列 6 エンジンを搭載していました。ハイエンドの BMW 3.0 CSi の燃料噴射式 3.0 リッター エンジン。
• 最も象徴的な E9 シリーズの車の 1 つは、BMW 3.0 CSL「バットモービル」です。これは、BMW のレーシング プログラムのホモロゲーション スペシャルとして設計され、アルミニウム アウター ボディ パネルやプレキシガラス ウィンドウなどの軽量素材で構築されています。 高度に調整されたエンジンを搭載し、風洞で開発された多くの空力強化が特徴でした。

BMW E9の登場

BMW E9 シリーズが 1968 年に BMW 2800 CS モデルとして初めて登場したとき、ポルシェのようなブランドが集結できる最高のものに匹敵する新しい高級 GT カーとして意図されていました。 E9は以前のベースでした ノイエ・クラッセ BMW 2000 C および 2000 CS モデルですが、外観と性能の両方を向上させるために多くのアップグレードが行われました。

スタイリングは、BMW「ホフマイスター キンク」と名付けられたリード デザイナーのヴィルヘルム ホフマイスターによって更新されました。 車のフロント エンドは、新しく開発された BMW M30 直列 6 エンジンが確実に収まるようにかなり長くなり、スタイリングには切望されていた刷新が施され、明らかにサメのようなサイド プロファイルが得られました。

E9 シリーズの最初の生産車は 2800 CS で、6,000 rpm で 168 馬力を発生する M30 直列 6 気筒エンジンの 2.8 リッター バージョンを搭載していました。 シリーズに続く他の車と同様に、2800 CS は 4 速マニュアルまたは 3 速オートマチック トランスミッションのいずれかで注文でき、エアコンなどのオプションにより、購入者は贅沢な洗練を必要なだけ追加することができました。欲しかった。

BMW 3.0 CS

シリーズの次の車は 1971 年に登場した 3.0 CS と 3.0 CSi で、M30 エンジンは現在 3.0 リッターの排気量を持ち、3.0 CS のキャブレター形式または 3.0 の燃料噴射形式のいずれかで注文できます。 CSi。

2 台の車にはいくつかの重要な違いがあり、ほとんどがエンジン ベイに限定されていました。3.0 CS の圧縮比は 9.0:1 で、出力は 6,000 rpm で 180 hp で、3.0 CSi の圧縮比は9.5:1 (効率的なボッシュ D ジェトロニック電子燃料噴射のおかげで)、5,500 rpm で 200 hp を生成しました。

BMW 3.0 CS は現在、はるかに希少で高価な 3.0 CSL と、それほど強力ではない以前の BMW 2800 CS とのバランスが取れていると多くの人に見られています。

BMW 3.0 CSL

シリーズの次の車は群を抜いて最も有名になり、正式には BMW 3.0 CSL と名付けられましたが、野生の風洞で開発された空力ボディキットのために、すぐに「バットモービル」という愛称が付けられました。

3.0 CSL は、熱く争われるヨーロッパ ツーリング カー チャンピオンシップでこの車がレースに参加できるようにするためのホモロゲーション スペシャルとしてのみ製造されました。 BMW は、E9 のスポーツ性能を確立するために、自社の新しいスポーツ クーペ レースで大陸の最高のチームと対戦し、勝利したいと考えていました。

この車は、1973 年から 6 回のヨーロッパ ツーリング カー チャンピオンシップのドライバーズ タイトルを獲得し、その後 1975 年から 1979 年にかけて連覇を達成しました。 わずか 1,265 の 3.0 CSL がこれまでに作成され、今日生き残った例は多額の価値があります。

忘れられがちなBMW 2.5 CS

見過ごされたり完全に忘れられたりすることが多い E9 ファミリーのメンバーの 1 つは、2.5 CS です。 この車は、ガソリン価格の高騰によりスポーツカーに対する世界的な需要が激減した1973年の石油危機に対応して、迅速に開発されました。

BMW 2.5 CS は他のモデルよりも手頃な価格で、M30 直列 6 気筒エンジンのデチューン バージョンで排気量 2.5 リットル、6,000 rpm で 150 bhp の出力を発揮しました。 1974 年から 1975 年の間に合計 874 台が製造されました。

1976 年に、BMW E9 シリーズは新しい BMW 6 シリーズ (E24) に置き換えられました。これは、以前のモデルに非常によく似たスタイリングを特徴とする、大きくて重い車でした。 今日、オリジナルの E9 は、同時代のよく整備されたポルシェ 911 と同等以上の高額な価格を要求しています。

ここに表示されている 1972 BMW 3.0CS

ここに表示されている車は、24 年以上も辛抱強くレストアを待っていました。 記事の前半で説明したように、この車は 20 年前に現在の所有者が非稼働のプロジェクト カーとして購入したものです。

リストには記載されていませんが、車を復元するか、少なくとも実行して再び使用できるようにすることを意図していた可能性があります。

このようなプロジェクトでは、人生が邪魔をすることがあります。その結果、この車は、ビル クリントンが大統領だった 1990 年代後半から保存状態が良く、保管されていました。 ザ・ソプラノズ HBO でデビューし、マイケル ジョーダンは NBA からの 2 度目の引退を発表しました。

1970 年代初頭に新しく注文されたとき、この 3.0 CS は、黒の塗装と黄褐色の革のインテリアがオプションで用意されていました。また、サンルーフ、エアコン、熱狂的なドライバーにとって重要なこととして、4 速マニュアル ギアボックスが備わっています。

車が動かなくなった正確な原因はわかっていませんが、スペアエンジンと追加のホイールセットが付属しています.

この車は現在、オハイオ州シンシナティから、Bring a Trailer で売りに出されています。 詳細をお読みになりたい場合、または入札に登録したい場合 あなたはここにリストを訪問することができます.

画像提供：Bring a Trailer