悪いディストリビューターの7つの症状と交換費用

ここ数年しか自動車の仕事をしていない場合は、販売代理店の車に出くわしたことがないかもしれません。これは、この部品が新しい車には取り付けられていないためですが、多くの古いモデルにはまだ普及しています. この部分が故障すると大変なことになるので、悪いディストリビューターの症状を知っておくことが大切です。

悪いディストリビューターの症状をカバーし、それがどこにあるかについて説明します。また、ディストリビューターの機能を見て、それをテストする方法を示します。この記事の最後には、ディストリビュータの交換費用のおおよその値と、よくある質問への回答が記載されています。

悪いディストリビューターの症状

ディストリビューターが悪くなり始めると、エンジンが失火したり逆火したりする可能性があります。また、ダッシュボードにチェックエンジンライトが表示されたり、揺れるエンジンに対処したりすることもあります。アイドリングが荒くなり、加速が難しくなり、車が排出ガス試験に失敗する可能性があります。

症状を詳しく見て、どの症状に対処しているかを確認してください。これらの多くは、点火システムに問題がある場合に発生するため、さらに診断が必要になる場合があります。

1.エンジンの失火

いずれかのシリンダーで燃料が燃焼していない場合、エンジンは失火します。失火したエンジンは、車がけいれんして反応しないように感じます。

エンジンの失火は、悪いディストリビューターだけが原因ではありません。また、スパークプラグの問題、燃料インジェクタの不良、またはイグニッションコイルの不良 (新しいモデル) がある場合の一般的な症状でもあります。

2. 逆火エンジン

バックファイヤはミスファイヤと非常によく似ています。未燃焼の燃料がシリンダーを離れ、システムを出るときに排気ガスで発火すると発生します。

逆火は大きな音を発生させ、車両に多くの注意を引きます。車のエンストの原因にもなります。

3.エンジンライトをチェック

ディストリビューターが点火サイクルを正しく実行していない場合、チェックエンジンライトが点灯します。このメッセージは、注意が必要な問題があることを示しています。

ただし、チェックエンジンライトは、ディストリビューターに何か問題があることを示しているだけではありません。互換性のあるスキャナーでトラブルコードを読み取らない限り、何が起こっているのかわかりません。

OBD-II は 1996 年以降の車両でのみ必要であったことに注意してください。古い車両をお持ちの場合 (可能性は非常に高い)、同じ手順は適用されません。

また、車が新しくなるにつれて、システムはより機能的になりました。 OBD-IIを搭載していても、古い車では期待したほど学習できない場合があります。スキャンの結果を解読するのに助けが必要な場合は、オンラインのトラブルコードライブラリをチェックしてください。

4.揺れるエンジン

車が揺れ始めると、車輪やサスペンションに問題があると思うかもしれません。しかし、エンジンが揺れるときは、もっと深刻な事態に直面しています。

ディストリビューターが故障すると、エンジンが揺れたり振動したりしやすくなります。ディストリビューターは発射順序に影響を与えるため、バランスが崩れると正常な動作が妨げられる可能性があります。タイヤが摩耗しているときほどの揺れではないかもしれませんが、注意を引くには十分かもしれません。

5.ラフアイドル

シリンダーがオフトラックで発火すると、エンジンは荒くなります。エンジンがアイドリングしているときは、それがより顕著になることがあります。

実際、アイドリングが非常に悪くなり、モーターが失速するのではないかと思うことがあります。その場合、車を再び始動させるのに問題が生じる可能性もあります。アイドリング中の RPM を維持するのに役立つと考える人もいます。これを行うには、アイドリング中にアクセルペダルとブレーキに足を置く必要があります。ただし、安全上の理由から、これはお勧めできません。

6.ラフな加速

アクセルを踏み込んだときにエンジンが応答するようにするには、点火が適切であることが重要です。足を下ろしてもすぐに何も起こらないように見える場合、または加速する前にエンジンがわずかに飛び散る場合は、ディストリビューターが原因である可能性があります。

もちろん、この現象は他の多くの問題で発生します。そのため、ディストリビューターに責任があると判断する前に、完全な診断を実行することが重要です。

7. 排出試験の失敗

排気テストが必要な地域に住んでいる場合、車が故障するまで問題に気付かない場合があります。ディストリビューターは、シリンダーを順番に発射する責任があります。適切な順序がないと、未燃焼の燃料が排気管を通ってエンジンから排出されます。

あなたの車がテストに失敗した場合、ディストリビューターが原因だと思い込まないでください。失敗には他にも多くの理由があるため、問題のトラブルシューティングを行う必要があります。

ディストリビューターの機能は何ですか?

ディストリビューターは点火システムの不可欠な部分です。基本的に、火花を各プラグに分配します。電圧はイグニッションコイルから発生し、スパークプラグワイヤの助けを借りてディストリビュータキャップを通過します。

ここから、電圧は中央端子を通って配電器内にあるローターに流れます。ローターが回転し、正しい順序で外部端子に電圧が送られます。電圧が外部端子を通過すると、各スパークプラグに必要な電力が供給されます。

点火プラグは適切な順序で点火し、シリンダー内の混合気に点火します。一部のディストリビューターは、エンジンオイルポンプを操作する仕事も持っていますが、これは一般的ではありません。

ディストリビューターはどこにありますか?

ディストリビューターは、モーターの車のボンネットの下にあります。ボンネットの下を検索すると、ディストリビューターキャップを探しています。赤、灰色、または黒に着色されたプラスチック片です。

王冠に似ています。上部から出ている青または黒のケーブルで接続されています。これらは、プラグに電力を転送しているスパークプラグワイヤです。

ディストリビューターが見つからない場合は、スパークプラグのワイヤーをたどって、それらがどこに接続されているかを確認します。ワイヤーは片側をスパークプラグに接続し、反対側をディストリビューターキャップに接続します。取扱説明書に指示がある場合もあれば、図を参照することもできます。工場サービスマニュアル.

見つけたディストリビューターキャップの形状が悪い場合は、交換する必要があります。キャップにひびが入ったり、摩耗したりしてはいけません。

ディストリビューターの交換にはいくらかかりますか?

ディストリビューターを交換する平均費用は 350 ドルから 850 ドルです。主な価格要因は、あなたが運転する車のタイプです。古いモデルは、特に部品を見つけるのが難しい場合、さらに高価になる傾向があります。

自分で作業できる場合は、人件費がかからないので価格が安くなります。ただし、自分が何をしているのかわからない限り、ディストリビューターを交換したくありません。

ディストリビューターのテスト

ディストリビューターを自分でテストしたい場合、手順は難しくありません。である必要はありません ASE認定メカニックディストリビューターで働くために。ただし、機械に関する基本的な知識と一般的なツールを手元に用意しておく必要があります。

サービスマニュアルの推奨事項に従ってください。それを超えて、あなたは私たちのステップを使うことができます.

エンジンコンパートメントでディストリビューターを見つけます。上記のいくつかの提案を見つけることができます。
ディストリビューターのキャップに損傷がないか点検します。亀裂、腐食、損傷がある場合は、交換することが重要です。
スパークプラグのワイヤーをディストリビューターから引き抜きます。これを行う前に、写真を撮るか、どこに行ったかをメモしてください。それらは同じ位置に再インストールする必要があります。
ドライバーの先端をディストリビューターに十分近づけて、エンジンが作動しているときに弧を描くようにします。ワイヤーに直接触れないでください。これは、ディストリビュータとの接続不良を診断するのに役立ちます。

マルチメーターを使用していくつかのチェックを実行することもできます。ここにいくつかの提案があります。

マルチメータを正と負のコイル端子に接続します。
に設定しますオーム.
ディストリビューターキャップからの接続の抵抗は、600 ～ 1400 オームである必要があります。その場合、コイルは正常に動作しています。
マルチメーターをイグナイターの端子に接続します。オームを読み取り、工場仕様と比較します。
マルチメータをピックアップコイルの端子に接続します。オームを読み取り、工場仕様と比較します。

何が問題なのかを突き止めようとしても、それができない場合、または自分で修理を行うことに自信がない場合は、地元の整備士に連絡してください。経験不足のためにさらに多くの損傷を引き起こすよりも、プロの修理にお金を払ったほうがよいでしょう。

よくある質問

車はディストリビューターなしで走れますか?

車両がディストリビューターでセットアップされている場合、車が走行するためには正常に機能している必要があります。それがなければ、エンジンはシリンダー内の混合気に点火するために必要な火花を得ることができません。ディストリビューターが故障している場合、エンジンはクランキングしますが、始動または正常に実行できません。

ディストリビューターはどのくらいの頻度で交換する必要がありますか?

ディストリビューター自体は、車両の寿命まで続く必要があります。ただし、ほとんどのメーカーは、ディストリビューターキャップ、ローター、スパークプラグを定期的に交換することを推奨しています。一部の自動車メーカーは、これらのメンテナンスサービスを 30,000 マイルごとに設定していますが、長く続くはずです。

ディストリビューターの交換には何時間かかりますか?

キャップとローターのみを交換する場合は、数時間で作業を完了できる場合があります。ディストリビューターの交換は少し複雑で、半日以上かかる場合があります。ある程度の専門知識と適切なツールがあれば、インストール時間を大幅に短縮できます。

壊れたディストリビューターを修理できますか?

損傷がそれほど深刻でない場合は、ディストリビューターを再構築できます。新しいディストリビューターを購入する場合と再構築する場合の差額を見積もることができます。ほとんどのドライバーは、安心のためだけに、もう少しお金をかけて真新しいディストリビューターを取得することが理にかなっていることに気付きます。

結論

壊れたディストリビューターは徐々に過去のものになりつつありますが、ディストリビューターが付いている車を持っている可能性はまだあります。そうであれば、失敗の兆候を知り、問題を診断するためのヒントを得ることが重要です。手順は恐ろしいかもしれませんが、あなたの能力を疑う理由はありません.

あなたの車が正しく動いておらず、ディストリビューターに責任がある場合、あなたは時間を無駄にしたくありません. 車両が失速し、いつでも再始動できなくなる可能性があります。車を見て、修理して、信頼できる輸送をもう一度確保してください。