に ジェームズ・ブロートン、 2022 年 8 月 9 日
フォーミュラ 1 は、2022 年シーズンに向けて抜本的な新しいレギュレーションを導入したか、1980 年代から禁止されていたグラウンド エフェクト エアロダイナミクスを再導入しました。 グラウンド エフェクト エアロの復活により、長い間忘れられていた現象であるネズミイルカが発生しました。 平たく言うと、ポーポイズは単にバウンスと呼ばれます。 この跳ね返りは、空力異常によって引き起こされます。 それは非常に複雑なテーマであり、非常に複雑であるため、F1 で最も優秀な頭脳がほぼ半シーズンの間、ぼんやりと混乱していました。
メルセデスF1はレギュレーションで直球を打った結果、激しいバウンドに見舞われた。 他のチームはレギュレーションの抜け穴を見つけ、いわゆる フレキシブルフロア それはほとんど排除されました。 グラウンド・エフェクト・エアロでは、車のフロアが路面に近づくほど、かなりのレベルのダウンフォースが生成されます。
フレキシフロアは木製の厚板を曲げることができるため、車高を低くすることができます。 この方法論を使用するチームは、より多くの空力パフォーマンスを生み出します。 問題は、床の底に取り付けられた木の板が、特定の規制量だけ曲がることを意図していることです。
Red Bull と Ferrari が使用している噂のフレキシ フロアは、意図的に過度に屈曲するように設計されているため、空力性能が向上します。 これは、木製の板がどれだけ曲がることができるかを指定する FIA の規制命令に反しています。 FIAは、ネズミイルカの影響によるドライバーの安全を理由に、これを止めるために行動しました。 更新された義務は、フレキシブルフロアを事実上禁止しています。
FIA は、ベルギー グランプリ以降、木製の厚板がどれだけ移動するかを監視および測定します。 当然のことながら、フェラーリと レッドブル 新しい措置に反対した。 これにより、レッドブルとフェラーリの運命が逆転する可能性はありますか? メルセデスはトップに戻ることができますか？ 数週間後にわかります。
それにもかかわらず、メルセデスは W13 からネズミイルカの悪魔を完全に排除して前進できると確信しています。 メルセデスのトラックサイド エンジニアリング ディレクターであるアンドリュー ショブリンは、彼のチームが現在上昇曲線を描いていると考えています。 彼は最近、ドイツのメディアに次のように語った。
「バウンスはもはやまったく問題ではありません。」
「私たちはまだ矢筒の中にいくつかのものを持っています。目を見張るものは何もありませんが、私たちをさらに先へと進めます。」
「私たちはもはや円を描くのではなく、継続的に前進しています。 セットアップも一緒です。」
