総合的なパフォーマンスと必然的な勝利: フォードの現代のスーパーカー世代のワンツーパンチ

独立した自動車ジャーナリストのデビッド・C・ネイエンスによって書かれました

大西洋の両側でこれまでに考案、製造、レースされた最高のパフォーマンス カーを考えると、多くの価値ある候補がすぐに思い浮かびます。 しかし、「フォード GT」のネームプレートは、1966 年から 1969 年までのル・マン 24 時間レースでオリジナルのフォード GT40 が獲得した 1 回だけでなく 4 回の総合優勝を含む遺産を持つ数少ない貴重なものの 1 つです。

1960 年代のフォード モーター カンパニーの伝説的な「トータル パフォーマンス」ファクトリー レーシング プログラムの究極の表現を表す GT40 は、国際レースにおけるフェラーリの長い支配を覆した車として最も有名なままです。 ケン・マイルズとフィル・レミントンが率いるヘンリー・フォード2世の要請でシェルビー・アメリカンが行った集中的な開発は、信頼性の低い初期のフォードGT40を完全に信頼できる長距離のジャガーノートに変えました。 同様に重要なことは、GT40 とその並外れた信頼性が、熱心な開発の結果、その時代の偉大なドライバーや新星の輝かしいキャリアを固めたことです。 生産量は少なく、Mk III のストリート バリエーションが実際に提供されたものの、6 桁台の購入価格は言うまでもなく、窮屈な客室と限られた貨物容量で車の性能とイメージを調整できる購入者はほとんどいませんでした。

FIA 規則の変更により、1969 年のレース シーズン後にオリジナルの GT40 が引退を余儀なくされてから約 30 年後。 これらの由緒ある戦士は博物館に委託されていましたが、フォード モーター カンパニーの 2003 年の 100 周年記念祭は、GT40 コンセプトが 1960 年代のフォードの輝かしい国際レース支配への現代的で再考されたオマージュとして復活する理想的な機会を提供しました。

新しいフォード GT の開発は、その伝説的な先祖と 1990 年代後半のいくつかのハイテク フォード コンセプトカーに根ざしています。 しかし、2002 年にデビューし、2005 年から 2006 年にかけて生産されたまったく新しい GT は、デザインの先祖返り以上のものでした。 実際、最先端のテクノロジーに基づいており、時速 205 マイルの最高速度を含むあらゆる分野で電撃的なパフォーマンスを発揮できる、真の現代的なスーパーカーとしての地位を確立しています。 フォード GT に動力を供給するのは、ミッドマウントの 32 バルブ 5.4 リッター V-8 エンジンで、定格 550 馬力を発揮し、リカルド 6 速ギアボックス/リア トランスアクスルと組み合わされた 2 軸スクリュー ライショルム スーパーチャージャーを備えていました。 完全に独立した土台と巨大な Brembo ベンチレーテッド ディスク ブレーキが、競争に値する、それでいて専用のストリート カーを完成させました。 ふさわしく、1 台の最新の GT がフェラーリによって静かに購入され、評価され、伝説的なイタリアのブランドがそのロードカー ゲームを強化するのに役立つことは予想通りでした。 もちろん、2005-06 フォード GT のストーリーには、その重要なパフォーマンス開発プロセスや生ける伝説のキャロル シェルビーの専門知識など、さらに多くのことがあります。

フォード GT は非常に期待され、コレクターや愛好家によって熱心に購入されました。2005 年と 2006 年にそれぞれ製造された 2,022 台と 2,011 台を含む 4,033 台が生産されました。 1966 年に記録された 1-2-3 の衝撃的な勝利から 50 年後の勝利です。 オンタリオ州マーカムの Multimatic と共同で開発され、最新のレーシング テクノロジーを駆使して開発された衝撃的な新しい Ford GT は、強力な 3.5 リッター Ecoboost ツインターボ パワープラントを備えています。 、工場定格 660 馬力。 Ford/Chip Ganassi Racing によってキャンペーンが行われ、2016 年のル・マンでの総合優勝という高い目標を達成した後、2017 年からロード モデルが提供されました。限定生産は 2022 年まで継続され、莫大な収集価値があり、有望なバイヤーからの需要がありました。それは、今後何年も満たされないままになることは確実です。

輝かしいフォード GT の遺産を体現する、有名なスティーブ トッドハンター コレクションからのこのモダンな「ブックエンド」のペア (1 つは 2005 年モデル、もう 1 つは 2020 年モデル) は、バレット ジャクソンの次期パーム ビーチ オークションで予約なしで販売される注目の初期委託品の 1 つです。 、南フロリダ フェアグラウンズで 4 月 13 ～ 15 日に予定されています。

マーク IV レッドにホワイトのル マン ストライプで適切に仕上げられた 765 台のモデルの 1 つ、フォード GT の 2005 年版は、必須のコード LB エボニー ブラック レザー インテリアを備えています。 見栄えの良いオプションの BBS 軽量鍛造ホイールは、GT のばね下重量を最小限に抑え、ハンドリング レスポンスを最大化します。 GT の素晴らしい運転経験にもかかわらず、新規および限られた使用からの慎重な単一所有により、執筆時点でわずか 538 マイルの CARFAX 文書が記録されており、この非常に優れた、ほとんど使用されていないこの例は、特に望ましく、コレクターに値します。

トリプル イエロー トライコート ペイントで見事に仕上げられ、1967 年の GT40 レーシング カラーリングを彷彿とさせるシャドー ブラックのオーバートップ ストライプがアクセントになっているこのコレクションの 2020 フォード GT は、オレゴン州で特別注文され、新品で販売された 2 オーナーの例です。 Todhunter は 2022 年半ばに GT を取得し、提供されたように、執筆時点で CARFAX で記録された走行距離はわずか 1,285 マイルです。 ダーク エナジー アップグレード インテリアだけでも 30,000 ドルかかるこの見事な現代のスーパーカーは、避けられないガソリン消費税を含め、工場の機器グループ 100A を介して 74,000 ドル以上の工場オプションを備えています。 これらのアップグレードの中で、GT は 6 点式ハーネス アンカー、革巻きステアリング ホイール、赤仕上げのブレーキ キャリパー、20,000 ドルの超軽量 20 インチ カーボンファイバー露出ホイールを備えています。

それぞれの時代に有効なレース由来のエンジニアリングおよび建設技術の最後の言葉を表すこれらの 2 台の最新のフォード GT は、フォード モーター カンパニーの比類のないレースの遺産を祝います。 どちらの車両も大量に生産されたわけでも、長い期間にわたって生産されたわけでもありませんが、それぞれが、フォードがトータル パフォーマンスに照準を合わせれば、予測可能で必然的な結果が、モータースポーツの頂点での完全な勝利であることを反駁できない証拠としています。 サウス フロリダ フェアグラウンズで 4 月 13 ～ 15 日に開催される 2023 パーム ビーチ オークションで、資格のないノー リザーブ フォードのスーパースターを体験してください。