メルセデス・ベンツは、2021 年に電動 G クラスを初めて公開し、2024 年の発売を目標としていました。そして今日、スパイ写真家が捉えたいくつかのプロトタイプ バージョンで、状況がどのように進んでいるかを見ていきます。 写真は、コンセプトからほとんど何も変わっていないことを示しています (それ自体はガスバージョンからほとんど変わっていません) – しかし、リアサスペンションのいくつかのショットはいくつかの疑問を提起します.
EQG のエクステリアは、ほとんどがオリジナルの G から引き継がれていますが、フロント エンドには、電気モデル特有の多くのスタイリングの変更があります。 フロントバンパーのエアインテークも見直され、コンセプト通りメッシュを構成する小さな丸みを帯びた正方形がたくさんあります。 メイングリルも、少なくとも大部分は塞がれています。 コンセプトとは異なり、この試作品には空気の流れのためにいくつかのスリットがあります。 プロトタイプは後部に少し変わった四角いチャージャーキャリアを捨て、従来のフルサイズのスペアタイヤを採用しています。 ホイールとタイヤについては、電気をテーマにしたカモフラージュの例には、他の G クラス モデルと共有されていないホイールのセットがあります。
物事は下でより面白くなり始めます。 写真は、プロトタイプの1つがリアバンパーの下にある種のスキッドプレートのようなパネルを備えていることを示しています。 さらに奇妙なのは、プロトタイプのうちの 2 つは異なるリア アクスル構成を持っているように見えることです。 どちらも明らかにガス モデルのように頑丈な車軸ですが、少し異なります。
1つは標準のGクラスの下に見えるものとほとんど同じですが、もう1つは中央に特に明らかな差動ハウジングがありません. 実際、ディファレンシャルが通常ある場所は、大幅に短縮されたトラックロッドが車軸にボルトで固定されている場所です。 ここで起こっていると思われるのは、2 つの異なるパワートレイン オプションです。 より一般的なものは、単純化されたシングルまたはデュアルモーターのパワートレインである可能性がありますが、奇妙なものは、コンセプトで発表された計画された4モーターのパワートレインに対応する可能性があり、おそらくAMGのバッジが付いています.
以前に発表されたように、EQG は 2024 年の半ばから後半に開始されます。 つまり、2025年モデルになる可能性が高いということです。 報告によると、バッテリー容量は 100 kWh 程度で、GMC ハマー EV の約半分です。 パワーは、最大 4 つのモーターで計り知れないはずです。
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