調査大手の JD パワーの新しい結果によると、EV の所有者は、昨年の同時期よりも自宅の充電体験に満足していません。
その理由は、昨年の同じ調査に比べて約 30 ポイント低下した充電コストへの満足度であることが示唆されています。
ガソリン車の満足度がガソリン車の価格上昇に伴って変動するのと同じように、家庭用電気料金の大幅な上昇が EV 充電の満足度に影響を与えているようです。
による 米国エネルギー情報局 (EIA) によると、住宅の平均最終消費電力コストは、2021 年 12 月の 13.72 セント/kwh から 2022 年 12 月には 14.96 セント/kwh に上昇しました。何十年も。 エネルギーの値上げは、すでに国内で最も電気代が高いニューイングランドで特に痛手でした。 そこでは、同じ期間に kwh あたり 22.07 セントから 27.04 セントに上昇し、23% 近く上昇しました。
2022 家庭用充電器 GM Ultium Charger ラインナップ
しかし、これらの値上げでさえ、EV の費用対効果を消すことにはほとんどなりません。 ガソリン車は、EV よりも 1 マイルあたりの走行に最大 6 倍の費用がかかる可能性があります。
2022 年 12 月から 2023 年 2 月にかけて実施された米国の電気自動車の家庭での充電に関する調査には、2017 年から 2023 年モデルの EV およびプラグイン ハイブリッド車の所有者 13,860 人が含まれていました。
JD パワーは、これらの結果の地域差が拡大していることに注目しました。満足度の低下が最も大きかったのは、住宅用電気料金が全米で最も高いニュー イングランド州でした。 最も低い平均価格の 1 つを提供する東南中部地域が最も高くランク付けされました。
また、EV 所有者は充電速度にあまり満足していないと Power は観察しており、これは EV バッテリー パックのサイズの増大と密接に関連している可能性があります。 調査会社はまた、恒久的な (ポストまたは壁に取り付けられた) レベル 2 充電器を使用しているユーザーが最も満足している一方で、モバイル レベル 2 充電コネクタまたはレベル 1 充電に依存しているユーザーは当然ながら満足度が最も低いことを指摘しました。
テスラ充電
今年の調査では、Tesla の常設レベル 2 充電器が再びトップにランクされ、Grizzl-E、Emporia、ClipperCreek に続き、すべてセグメント平均を上回っていましたが、Chevrolet、Ford、Electrify America、JuiceBox の充電器は最低レベルでした。満足。
これとは別に、充電スケジュールを使用した人はより満足度が高く、充電器のモバイル アプリよりも自動車メーカーのモバイル アプリを使用した人の評価が高くなりました。
多くの買い物客は、請求レート、コスト、またはその両方で感じている経済的ピンチを潜在的に緩和できます。 JD Power は引き続き、充電、特に充電器の設置やアップグレードでお金を節約できる可能性のあるプログラムについての認識が低いことを指摘しています。