跳ね馬は、最新のフェラーリ ローマ スパイダーを発表しました。 クーペの兄弟のように、Spider は 60 年代のスタイルを取り入れ、それを現代にもたらします。 このテーマに沿って、ローマ スパイダーには、プラットフォームとエンジンを共有するポートフィノ M のような折りたたみ式の金属製ルーフはありません。 代わりに、Spider は 60 年代のフェラーリにインスピレーションを与えたような、折り畳み式のファブリック トップを採用しています。
ソフト トップは 37 mph (60 kph) まで 13.5 秒で折りたたまれ、Spider の 3,430 ポンド (1,556 kg) の乾燥重量に 185 ポンド (84 kg) が追加されます。 その開発は、ローマの見事なファストバック ルーフラインを維持しようとするフェラーリの設計者に独特の課題をもたらしました。 したがって、彼らはリアウィンドウをトップ自体に統合しました。 新しいボディ同色のデッキは、Roma のカーボンファイバー アクティブ スポイラーのすぐ前にあり、ルーフ メカニズムと車のアクティブ エアロ エレメントを分離するのに役立ちます。
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ルーフは、フェラーリがローマ スパイダーのために特別に開発したツートーン ウィーブを採用しています。 利用可能な 4 つのカラー オプションを組み合わせて、車のボディ カラーにアクセントを付けたり、コントラストを付けたりします。 オプションのレッド仕上げのテクニカル ファブリックを使用すると、コントラストをさらに高めることができます。
センター コンソールのボタンは、2 列目のバックレストに統合されたスパイダーの新しいウィンド ディフレクターを展開します。 キャビン内の快適性をさらに高めるために、ソフトトップのローマには、ネックウォーマー、18 方向に調節可能なシートヒーター、標準の Apple CarPlay および Android Auto スマートフォンの統合が用意されています。
ローマ スパイダーは機械的にはクーペと同じですが、構造上の違いがいくつかあります。 これらは主に敷居に住んでおり、ソフトトップとその折りたたみ機構に必要な構造部品を追加するとともに、車の剛性を維持するために変更する必要がありました。 フェラーリは、A ピラーとフロントガラスの周囲にも変更を加えています。
スパイダーは、612 馬力と 561 ポンドフィートのトルクを発生する長いボンネットの下に、ツインターボチャージャー付き 3.9 リッター V8 を隠しています。 8速デュアルクラッチトランスミッションを介して、そのすべてのパワーを後輪に送ります。 フォールディング ルーフの追加重量にもかかわらず、Spider は 3.4 秒で 62 mph (100 kmph) まで疾走でき、クーペの兄弟に匹敵します。 また、9.7 秒で 124 mph (200 kmph) に達し、固定屋根の対応物よりわずか 0.4 秒遅くなります。 完全に、Spider は時速 199 マイルで最高に達します。
フェラーリは、公式の価格情報や米国市場での入手可能性を発表していません。