- アウディは多くの新しい電気モデルを計画していますが、ガソリン車は当分の間存続します。
- A4 や A6 などの車は、既存の奇数モデルに合わせて名前が変更され、偶数番号の EV ネームプレートと区別されます。
- TT と R8 スポーツカーは存在しなくなりますが、Q5 と Q7 SUV は次世代になり、Q9 がラインナップに加わる可能性があります。
2023年は、アウディにとって再び低調な年になるだろう.いくつかのフェイスリフトと新しいQ6 e-tronの登場. なんと 17 回と 15 回の打ち上げが、2 つのタイトな 12 か月の時間枠に組み込まれています。 ほとんどのライバルがすべてのお金を EV につぎ込んでいますが、CEO の Markus Duesmann と彼のチームは、2020 年代半ばから後半にかけて新しい ICE モデルを導入し続け、ヨーロッパが新しいガソリンとディーゼルの登録禁止を発表するまで、終わりは見えません。 – エンジン乗用車は 2035 年に施行されます。
ラインナップがどのように再配置されるかを確認するために、ICEランクを段階的に見てみましょう. (EV ラインナップはまったく別の話ですが、「e-tron」の指定は完全に削除され、E4 や E6 などの名前がある時点で登場すると予想されます。) 将来のすべての ICE Audi に使用される共通プラットフォームは、コードネーム PPC です。 Premium Platform Combustion の略です。 偶数のEVモデルと区別するため、ガソリン車は奇数に改名する。
A4 は A5 になり、A6 は A7 になります
アウディは来年、A5 セダンと、以前は A4 の愛称で呼ばれていた Avant ワゴンを発売する予定です。 トリオを完成させるのは、新しい A5 スポーツバックです。 また、2024 年には新しい A7 が予定されており、これもまたセダンとアバントであり、どちらも現在 A6 としてリストされています。 混乱しますか？ あなたは賭けます。 A7 スポーツバックは、第 2 世代の A5 クーペおよびカブリオレとともに 2025 年に登場します。 上記のすべては、2031 年と 2032 年を通過するのに適しています。
SUVとパフォーマンスモデル
同様の寿命は、2024 年に予定されている次の Q3 および Q3 スポーツバック、その種類の最後の Q5 (2024) および Q5 スポーツバック (2025)、および 2025 年半ばに予定されている最後の Q7 にも当てはまります。 噂されている Q7 スポーツバックの代わりに、中国でホルヒのバッジに値する豪華で高級な Q9 が登場するかもしれません。
主流の製品に加えて、PPC は、最上位の A5 で最大 550 馬力、V-6 エンジンを搭載した RS7 Performance で 700 馬力を超える高性能ハイブリッド S および RS モデルの全範囲を生み出します。再びセダン、ワゴン、スポーツバックとして利用可能になります。
スポーツカーはさよならを言う、A3は残り続ける
借りた時間に生きているのは、ブランドの ICE 伝説の 2 つである TT と R8 です。 TT は今年後半に段階的に廃止される予定であり、後継者は確認されていませんが、ヴォルフスブルクの新しい体制が型破りな相乗効果に本当に真剣に取り組んでいる場合、アウディは最終的にボディを変更したバージョンを販売できる可能性があります。完全電動のポルシェ 718 は来年発売予定です。 カリスマ的な V-10 エンジンは、ヨーロッパの排出ハードルをまたぐには不向きであるため、R8 は来年、粉塵をかみます。 ベントレーやランボルギーニの第 2 の故郷となるかもしれない完全電気式の代替品は、ヴァイザッハで考案された SSP61 アーキテクチャを使用することが期待されています。
アウディ E3
ただし、A3 は、後継モデルが高度な電気 MEB+ プラットフォームを採用する 2026 年まで、または VW が監修するさらに洗練された SSP3 コンポーネント セットが利用可能になる 2028 年まで、乗り続けるでしょう。 より洗練された？ スケーラブル システム プラットフォームは、範囲から充電時間、エネルギー密度まで、すべての主要な部門で電気料金を引き上げます。 次の A3 は、E3 のバッジを付けて、偶数の傾向に逆らう必要があります。
寄稿編集者
私は鳥類学者と郵便局員の一人息子として生まれましたが、バードウォッチングと切手収集が私の趣味ではないことは最初から明らかでした。 神が私に 6’8″ まで成長することを望んでおられることを知っていたなら、私は車と関係があることをすべて除外していたでしょう。アバディーン動物園で飼育係として働きながら、ユーゴスラビアからドイツに安いタバコを密輸し、アマチュア演劇グループとの恥ずかしい間奏もやり遂げることができなかったので、車を運転したり、車について書いたりすることがより良い選択肢になりました. そしてそれは今でもそうです. , 何年も経って, 70 歳の誕生日が近づくにつれて. ひどい航空会社での長距離旅行を除いて、自分の仕事のあらゆる側面が大好きです.