の フォルクスワーゲン T ロック 最も広々としたクロスオーバーではありません。設計上、明らかにそうです。
従来のハッチバックよりも着座位置が高く、トランクも通常の5ドアでは考えられないほど大きい（試乗車は4輪駆動仕様のため、その分幅が狭くなっているが）。収容力は少し）。
それでも、好みのリストのどこかに掲載されるかもしれませんが、実用性の向上がフォルクスワーゲン ゴルフの代わりにこの車を選ぶ主な動機になるとは思えません。
ただし、フロントでは、通常のハッチバックよりも広い空間に囲まれていることは確かです。また、すべての方向の道路をよく見ることができます。
運転位置は、緩やかに腰掛けた状態から、脚をはっきりと上げて曲げた状態まで調整できますが、コントロールはすべて、徹底的に考え抜かれた VW 製品の典型であるように、適切に配置され、間隔が空けられています。
後部座席には、平均的な体格の大人が座るには十分なスペースがあり、平均的な身長を超えている場合は、膝を少し広げて座ると十分なスペースがあります。
多くの直接のライバルはより広々としています。 しかし、フォルクスワーゲンは、乗員のヘッド ルームに影響を与えることなく、T-Roc のパノラマ サンルーフを統合したことで称賛に値します。 オプションのガラス ルーフは、後部座席に座っている人の頭皮のすぐ前で終わり、背の高い乗客の頭がヘッドライニングに触れないようにする便利なくぼみのためのスペースを残しています。
フォルクスワーゲンは、特に広々とした空間を目指すのではなく、豪華で現代的な雰囲気を目指しており、それを非常にうまく生み出しています.
私たちのテスト車のアクティブ インフォ ディスプレイ デジタル インストルメント、大型で前面が平らな 8.0 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システム、控えめに配置された周囲照明のストリップは、先進的で静かな「ハイテク」を感じさせます。
T-Roc の 8.0 インチのディスカバー ナビゲーション インフォテインメント システムと、10.3 インチのアクティブ インフォ ディスプレイ デジタル計器画面を標準装備するには、最高級の SEL トリムを装着する必要があります。
中程度のスペックの車では、両方を搭載すると 1500 ポンド強の追加費用がかかりますが、それだけの価値はあります。
デジタル計器はフォルクスワーゲンの第 2 世代システムで、フォルクスワーゲン フォルクスワーゲン ポロにも搭載されています。
グラフィックの解像度と明るさの両方が改善されていると主張されており、それは確かに私たちのテストカーの場合に当てはまりました.
エントリーレベルの S-trimmed T-Roc では、8.0 インチのタッチスクリーン コンポジション メディア インフォテインメント システムを利用できます。フォルクスワーゲンのスマートフォン ミラーリング用の App-Connect ソフトウェアには、170 ポンドの追加料金がかかりますが、範囲内の他のすべての場所では標準です。
フォルクスワーゲンは、これらの機能が他の点では少し平凡で普通に感じられるキャビンのウィンドウドレッシングであると言う人には、ドアを少し開けたままにします. 筋膜の上部は硬く、わずかに光沢があり、Nissan Micra でさえソフトタッチのスラッシュ モールディングを取得する市場では、それは少し驚くべきことです。
同様に、インテリアのドアハンドルと膝下のモールディングはすべて、もう少しお金をかけてもよかったように見えます。