北京 — SAIC Volkswagen Automotive Co は、中国での自動車購入に対して 37 億元 (5 億 3700 万ドル) の現金補助金を提供しており、世界最大の自動車市場での排出規則の変更に先立って、40 以上のブランドが価格を引き下げています。
SAIC-VW によると、中国の SAIC Motor Corp Ltd とドイツの Volkswagen AG との合弁会社は、4 月 30 日まで、Teramont、Lavida、および Phideon モデルを含む全ラインナップに対して、15,000 元 (2,177 ドル) から 50,000 元 (7,258 ドル) の補助金を提供しています。木曜日遅くにWeChatアカウントで。
本田技研工業の中国パートナーである広州汽車集団。 トヨタ自動車株式会社、3 月 15 日から 3 月 31 日まで実行される補助金も提供しています。
一部のメーカーが需要を刺激するために値下げを提案したにもかかわらず、中国の乗用車販売は1月から2月に20％減少したことが業界データによって示されました。
オールバッテリーおよびプラグインバッテリーとガソリンのハイブリッド車を含む新エネルギー車の販売は、市場全体よりも速く伸び、2月には30%以上を占めました。 同月、中国の電気自動車メーカー、比亜迪股份有限公司はフォルクスワーゲン ブランド車の販売を 4 か月連続で上回った。
フィッチ・レーティングスのアナリストは木曜日の顧客向けメモで、7月1日に発効するより厳しい自動車排出ガス基準の政府計画により、自動車メーカーとディーラーに基準を満たさない車の在庫を一掃するよう圧力がかかっていると述べた。
コンサルティング会社オートモビリティーのビル・ルッソ氏は、「多国籍のICE（内燃機関）ブランドのパフォーマンスが壊滅的に低下している以外に、何が起こっているかを説明する方法は他にない」と語った。
価格戦争は、130 以上の乗用車メーカーを擁する細分化された地元の自動車産業の統合を加速する可能性が高い、と国営新聞経済日報は金曜日の論説で述べた。
しかし、それはまた、収益性とイノベーションを損ない、経済の柱であるセクター全体の発展を失速させる可能性があると同紙は述べた。
地方自治体は、地元の自動車メーカーが生産する自動車の需要を回復するためのインセンティブを補完してきました。 中央湖北省と国営の東風汽車集団有限公司は共同で、Stellantis NV との合弁会社が生産するエントリーレベルのシトロエン C6 セダンに最大 90,000 元、または定価の 40% の補助金を提供しました。
($1 = 6.8923 中国人民元)
（Zhang Yan と Brenda Goh による報告、Himani Sarkar と Christopher Cushing による編集）