かつて名高いイタリアのブランド、ランチアは現在、2011年に発売されたイプシロンと呼ばれる圧倒的なハッチバックの1台しか販売していません。しかし、ステランティスが所有するブランドには生命の兆しがあります. 彼らは新しいコンセプトをほのめかし、伝説的なランチア ストラトス HF にインスパイアされているように見えます。
今のところ、Emozione Pu+Ra という名前しかありません。 ただし、発表に付属するレンダリングは、いくつかの紛れもないストラトスの手がかりを備えたコンセプトの後半を示しています.2つの丸いテールライト、フラットで幅の広い黒いスポイラー、オリジナルのリアウィンドウルーバーを連想させる縞模様の陰影のあるリアガラス.
吊り下げられたテールライト リングなど、これらの手がかりの一部は、11 月に発表された Pu+Ra コンセプトに由来しています。 ランチア デザイン デイ カンファレンス. そこで、同社は瀕死のブランドを以前の栄光に戻すための幅広い計画を立てました – ご想像のとおり – 完全なEVラインナップ. ドア、窓、車輪などの重要なコンポーネントであると一部の人が主張するものを欠いており、車というよりも彫刻的なプーラ ゼロ コンセプトを発表しました。
ランチアは、プー+ラの名前は「純粋」と「ラジカル」（プルトニウムとラジウムではない）の略語であり、ゼロは 1970年 ストラトス ゼロ コンセプト. その特定のマルチェロ ガンディーニのウェッジは、トリノ モーター ショーで注目を集め、その時代の多くのドアストップ型の車の中で最も極端なものであり続けています。
したがって、スピード フォームが Stratos Zero に類似している場合、ティーザーのこの次の進化は、Stratos HF プロダクション カーに類似しているはずです。 ランチアのラリー活動のために作られたこの特異なデザインは、1974 年から 1976 年まで 3 年連続で世界ラリー選手権を制覇しました。 明らかに、ストラトス HF のミッドシップ レイアウトは EV とは無関係ですが、ガンディーニの残忍なブレードは、彼がランボルギーニのために設計したミウラと同じくらい前例のないものでした。 言い換えれば、Emozione Pu+Ra は、蒸留された意図的な外観でなければなりません。
ランチアの CEO であるルカ・ナポリターノは、今後のコンセプトを同社の「今後 10 年間のブランド マニフェスト」と呼んでいます。 4月15日に発表されたとき、それがどのように見えるか見てみましょう.