自動車産業がロボット化された生産を最適化し、生産コストを削減する方法に取り組んでいる時代に、手作業で物事を行っている自動車メーカーはわずかしか残っていません。 ただし、これらのブランドは最もエキゾチックで高級なものの 1 つであり、ブガッティは真のエンジニアリング クラフツマンシップの例として挙げられることがよくあります。 フランスの自動車メーカーは、シロンとその派生車を製造する際に使用する複雑な方法について自慢することを非常に楽しんでおり、新しいプレスリリースでは、使用する塗装プロセスを詳しく説明しています.
ブガッティのモルスハイム工場で組み立てられた各車の塗装には、実際には約 600 時間かかり、塗装はすべて手作業で行われます。 ブガッティ氏は、この数字を大局的に見ると、主流のメーカーではなく、従来の高級車メーカーが最初から最後まで 4 台または 5 台の車を製造するのと同じ時間であると述べています。 新しいブガッティ車の各コンポーネントは個別に塗装されており、車自体に取り付けられていないため、すべての表面が可能な限り最高の仕上げを受けることができます. これは、大量生産の自動車メーカーが通常行わないことです。
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しかし、私たちが共有した他の多くの塗装ビデオからおそらくご存知のように、塗料、クリア コート、またはプライマーの最初の層を適用する前に、さらに多くのことを行う必要があります。 その前に、スペシャリストが極小のピットを徹底的に検査します。このプロセスには、機械やロボットは一切関与しません。欠陥に対する自然な目とスペシャリストの手の繊細なタッチだけです。 次に、細かい砂を間に挟んだ 2 層のプライマーが続きます。
これらの準備だけでも、各車で 100 時間以上かかります。 しかし、この時点でさえ、表面は塗装する準備ができていません。これは、さらにクリアコーティングとサンディング、再びクリアコーティング、そして再びサンディングという一見無限のスパイラルが始まる場所です. ブガッティはそれを「愛の労働であり、急ぐことはなく、常に注意深く適用され、献身的に磨かれている」と説明しています。 すべてのパネルの表面が完璧になって初めて、スペシャリストは次の段階に進むことができます。 しかし、それは最終的な絵ではありません。
次に、チームは各パネルを個別に分析します。これは、ブガッティがボディ全体にいくつかの異なる素材タイプを使用しており、それぞれに独自の塗装特性があるためです。 2 つのディテールの色合いのわずかな違いでも認識される場合は、再塗装が必要です。 車全体が完全にスプレーされたとしても、さらに約 4 日間の研磨が必要であり、これは業界全体で最も複雑な研磨プロセスであるとブガッティは述べています。 全体として、A から Z まで、新しいブガッティの塗装には 600 ～ 700 時間かかります。
「エットーレ・ブガッティは、自動車のエンジニアリングの美しさを信じていた男でした。 芸術家一家に育ったエットーレのキャンバスは、人々が芸術作品と見なす前から自動車でした。 私たちはブガッティで今日までその精神を保持し、デザインと生産のあらゆる側面が美的卓越性への献身で完成されることを保証します。 ブガッティ社長のクリストフ・ピオションは、長い塗装工程の背後にある基本的な動機について説明します。
