電気自動車の M カーの所有者にドリフトのやり方を教えた後、BMW は、伝説の M バッジを付けたゼロ エミッション モデル専用の別の教育ビデオで戻ってきました。 前と同じように、私たちは本物の M 車ではない i4 M50 のハンドルを握っていますが、次善の策です。 iX M60 や、i7 M70 や i5 M60 などの今後のモデルについても同じことが言えます。
ビデオで言及されているブースト モードは、10 秒以上にわたって 68 馬力 (50 キロワット) と 65 ニュートン メートル (48 ポンド フィート) を実際に追加するため、ギミックではありません。 また、加速性能を最大化するためにローンチ コントロール システムをオンにする方法も確認できます。 復習として、BMW はフラッグシップの i4 M50 の場合、0 から 62 mph (100 km/h) までわずか 3.9 秒しかかからないと主張しています。
2022 年に最も売れた M カーである i4 M50 は、iDrive 8 のデジタル ディスプレイ クラスターを使用して、ブーストがいつ利用できるか、またローンチ コントロール システムがオンになっている時間を表示します。 画面にチェッカーフラッグが表示されている間は、ローンチコントロールが有効であることを意味します。 急加速時はハンドルを切らない方が良い。 795 Nm (586 lb-ft) の巨大なトルクが即座に伝達されるため、自分が何をしているのかわからないと、車両のコントロールを失うことは現実的なリスクです。
2022 年にクワッド モーターのプロトタイプのテストが開始されるため、実際の M 電気自動車を見たいと考えている人は、長い間待っています。専用の Neue Klasse プラットフォームで、生産モデルが実現するまでには数年かかるでしょう。 BMW は、このアーキテクチャは 2025 年に予定されている 3 シリーズ セグメントの車両に最初に使用されると述べているため、i3 M またはそのような効果のあるものが 2026 年または 2027 年までに登場する可能性は低い.
一方、M パフォーマンスのラインナップは 5 月に拡大し、i7 M70 が 600 馬力以上、1,000 Nm (737 lb-ft) 以上でコンコルソ デレガンツァ ヴィラ デステに登場します。 その後まもなく、i5 M60 が発売時に入手可能な最もホットな 5 シリーズ G60 としてポートフォリオに加わります。
出典：BMW M