米国道路交通安全局 (NHTSA) は、ホンダとアキュラの 450,000 台近くのモデルが、シートベルトのラッチが誤動作する可能性があるとしてリコールされているという通知を発行しました。
レポートでは製造上の欠陥として指摘されているように、リリース ボタンが動かなくなり、シート ベルトを適切に固定できなくなる可能性があるようです。 これは、ホンダとそのサプライヤーが対処する必要がある明らかな安全上の懸念を表しています。
NHTSA は 3 月 14 日に自動車メーカーに書簡を発行しました。、2018年から2020年のモデル年からの完全な集計を448,613台と見積もっています。 しかし、ホンダはすでに訴訟を起こしていて、3月2日までに安全上の欠陥が存在すると判断し、安全リコールを実施するよう促した.
車両の総数は個々のモデルごとに分類されていませんが、どの車両が影響を受けるかはわかっています。 影響を受けるモデルには、2018-2019 アコード (ハイブリッドを含む)、2017-2018 CR-V、2019 インサイト、2018-2020 オデッセイ、および 2019-2020 アキュラ RDX の特定の例が含まれます。 同様に、連邦規制当局は、「サプライヤーと製造の記録に基づいて」関連する欠陥を実際に保有しているのは、プールの約 1% だけであると推定しています。 ただし、リコールの条件を満たすためには、すべてを確認する必要があります。
「運転席と助手席のシートベルト用のシートベルト バックル チャネルが仕様外で製造されたため、バックル チャネルとリリース ボタンの間に干渉が発生しました。」 レポートを説明します. 「継続して使用すると、バックル チャネルの表面コーティングが時間の経過とともに劣化し、リリース ボタンが低温でチャネルに対して収縮し、摩擦が増加する可能性があります。 これにより、シートベルトのバックルのラッチに問題が発生する可能性があります。」
問題はフロント シートに限られていることを除けば、現時点ではその他の詳細は不明です。
ホンダは2019年に最初にこの問題の風を受け、同年に関連する部品を極低温でテストすることを含む調査を開始したと伝えられています。 ただし、問題の範囲に関する深刻な懸念は、2022 年後半まで現れないようです。ホンダはまた、(2023 年 3 月 2 日現在) 2019 年 3 月 22 日の間に問題に関連する 301 件の保証請求を受けたと述べています。および 2023 年 1 月 16 日 – いずれの場合も、けがや死亡の報告はありませんでした。
ディーラーは、必要に応じて、運転席と助手席のシート ベルト バックル リリース ボタンまたはバックル アセンブリを無料で交換します。 所有者通知書は、2023 年 4 月 17 日以降に郵送される予定です。ただし、所有者は、Honda カスタマー サービス (1-888-234-2138) に連絡するか、NHTSA の Web サイトで詳細を確認してください。
[Image: Stanislavskyi/Shutterstock]
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