第二次世界大戦時代の Dodge WC26 “Weapons Carrier” – アポカリプスのために再構築

これは 1941 年式のダッジ WC26 ワゴン 4×4 で、第 1 世代の WC シリーズ トラックの一部として第二次世界大戦へのアメリカの関与が始まった頃に製造され、現在でも元のシャシーとスチール ボディを保持しています。

もちろん、トラックの残りの部分は大幅に変更されています。 エンジン、トランスミッション、サスペンション、ブレーキ、内装が一新されており、第二次世界大戦の古いトラックよりもはるかに優れた内装になっています。

早わかり – ダッジ WC シリーズ

• ダッジ WC シリーズは、第二次世界大戦中にダッジが製造した小型軍用トラックです。 最初のモデルである WC-1 は、ダッジが老朽化したダッジ VC シリーズを置き換える契約を獲得した後、1940 年に生産に入りました。
• WCシリーズには、貨物輸送、人員輸送、医療搬送など、それぞれの目的に合わせて設計された多種多様なモデルが含まれていました。 トラックは四輪駆動で、過酷な条件下での耐久性と信頼性で知られていました。
• 戦争中に 25 万台以上の WC トラックが生産され、その多くは戦後さまざまな目的で民間に販売されました。
• WC シリーズの人気により、1945 年にダッジ パワー ワゴンが誕生しました。これは、民間用に設計された車両ですが、ダッジ 3/4 トンの WC シリーズ軍用トラックと同じプラットフォームをベースにしています。

ダッジ WC シリーズ 4×4 トラック

ダッジ WC シリーズは、第二次世界大戦中にダッジによって生産された軽軍用トラックです。 これらのトラックは、戦闘環境で軍隊、武器、物資を輸送するように設計されているため、「WC」の指定は「武器の運搬人」の略です。

WC シリーズは初期の (そして非常によく似た) ダッジ VC シリーズに密接に基づいており、非常に価値があることが証明されたため、ダッジはより多くの供給を請け負ったため、最初の WC モデルである WC-1 が 1941 年に生産に入りました。

戦争中、ダッジはさまざまな WC モデルを生産し、それぞれが特定の目的のために設計されました。 最も一般的なモデルは WC-51 と WC-52 で、貨物運搬車および人員輸送車として使用されました。 WC-53はホイールベースの長い指揮車で、WC-54は救急車として使用される医療車両でした。 消防や爆弾処理などの任務に特化したモデルもありました。

WC シリーズは、非常に低オクタン価の燃料で動作するように設計された 6 気筒 L ヘッド ガソリン エンジンを搭載し、3,170 rpm で 92.5 bhp を発生しました。 トラックは選択可能な 4 輪駆動を特徴とし、非常に能力の高いオフロード車となり、デュアルレンジ トランスファー ケースを備え、過酷な条件下での耐久性と信頼性で知られていました。

全体として、ダッジ WC シリーズは連合軍の戦争遂行において重要な役割を果たし、戦争中に 250,000 台以上のトラックが生産されました。 戦後、多くの余剰WCトラックが民間に売却され、農業や建設などさまざまな目的で使用されました。

今日、WC シリーズはコレクターや愛好家に非常に人気があり、オフロード愛好家やヴィンテージの軍用車両のコレクターに人気の選択肢です。

興味深いことに、1945 年に第二次世界大戦が終わった後、ダッジはパワー ワゴンをリリースしました。これは、第二次世界大戦時代の WC トラックを基に、民生用に改造された車両です。この車両は非常に成功し、現在では量産された最初期の 4×4 ピックアップの 1 つとして認識されています。トラック。

ダッジ WC26「ウェポン キャリア」

ここにあるトラックは明らかに元の形から大幅に変更されています。 第二次世界大戦時代のトラックのオリジナルのスチール ボディとラダー フレーム シャーシを保持していますが、はるかに強力で高性能なマシンに完全に再構築されています。

オリジナルの 6 気筒エンジンは取り外され、インタークーラーとカスタム チューンを備えた 5.9 リッター 24 バルブ カミンズ ターボディーゼル エンジンに置き換えられました。 動力はオートマチック トランスミッションを介して 4 輪すべてにフィードバックされ、ディーゼルは特注の 38 ガロン アルミニウム燃料タンクに貯蔵されます。

ビルド中、ボディとシャーシは分離され、個別に復元されました。 ボディにはボンドやフィラーが含まれておらず、大きな変更点は、オリジナルのトラックにはなかったパノラマ サンルーフです。

フロントとリアにすべて新しいサスペンションが取り付けられ、高さと地上高の両方が大幅に向上し、Detroit Steel「D-Town」22 インチ ホイールに 42 インチ Milestar Patagonia M/T-02 タイヤが装着されています。

ボンネットの下を見ると、パワー ブレーキ、デュアル アルミニウム製 Griffin ラジエーター、エアコンが存在することがわかります。エアコンは、車両の前後にパイプで接続されており、デス バレーのツアー中も全員が快適に過ごせます。

トラックの外装はサビのように見えますが、実際にはカスタムの 1 回限りの「パティナ」塗装作業です。 トラック内には、前部にツイン リクライニング バケット シート、後部に 2 人掛けリクライニング シートがあります。

インテリアにはゴム引きコーティングが施されており、全体に消音効果があり、MB Quart サウンド システム、インテリア補助照明、カスタム ビレット ダッシュ ノブとエアベントが装備されています。 トラックには、デュアル ディープ サイクル インターステート バッテリー、工場オリジナルのフリップ アウト フロント ガラス、Warn 12,000 ポンド ウインチ、および FASS 燃料システムも装備されています。

差し迫った黙示録の準備ができているトラックの市場にたまたまいる場合、良いニュースは、これが3月下旬にMecumとのオークションブロックを横切る予定であることです. 詳細をお読みになりたい場合、または入札に登録したい場合 あなたはここにリストを訪問することができます.

画像提供：Mecum