フォーミュラ 1 はスピードがすべてですが、実際にコースに出るために車を準備するには忍耐が必要です。 25 年前でさえ、YouTuber の Matt Amys がこのビデオで説明しているように、F1 レースカーの始動には数時間かかりました。
このデモンストレーションに使用された車はミナルディ M198 で、現在 AlphaTauri として知られているイタリアのチームによって 1998 年のシーズンに使用されました。 ミハエル シューマッハのフェラーリ F300 とミカ ハッキネンがそのシーズンに運転してドライバーズ タイトルを獲得したマクラーレン MP4/13 のペースから約 3 秒遅れていると推定されたため、それは最も競争力のある車ではありませんでしたが、その日。
TDF によると、F1 が華麗な高回転 V-10 エンジンを使用していたこの時期の車は、周囲温度などのさまざまな要因に応じて、始動に 1.5 時間から 2.5 時間かかる場合があります (寒い日は始動に時間がかかります)。 、コレクターのためにこのミナルディと他のビンテージ F1 カーを維持します。
このプロセスは、温められたクーラントでエンジンを予熱することから始まります。 よくある誤解は、これらのエンジンの公差が非常に厳しいため、冷えたときに動かなくなるというものです。 そうではありませんが、M198 のフォード コスワース V-10 のようなエンジンを最適温度よりも低い温度で実行すると、過度の摩耗が発生します。 車が始動する前に、油圧ラインから空気も洗い流されます。
次に、オンボードのエア シリンダーを充電する必要があります。 従来のバルブ スプリングはエンジンの回転速度に追いつけないため、これらはバルブ スプリングを作動させるための空気を供給します。 次に、エンジンに燃料が供給され、ギアボックスの背面に差し込まれた外部スターター モーターを使用してクランクオーバーされ、クランクシャフトが回転します。
車のソフトウェアは新しいコンピューターと互換性がないため、すべてが Windows 95 を実行する古いラップトップによって制御されます。 一部の時代遅れのラップトップでさえ、車のオンボード コンピューターよりも高速であるため、読み取り値が歪む可能性があります。 これは 1990 年代のレースカーに限った問題ではありません。 また、マクラーレン F1 では、1990 年代のコンピューターを時代遅れの電子機器と接続する必要があります。 すべての温度と圧力が良好に見える場合、車はコースに出る準備ができています。