BMW は嘘をついているのが見つかりましたが、もう一度いいますが、いい嘘があれば、それはいい嘘です。 ドイツの高級ブランドは、M および M Performance 車の性能を意図的に過小評価することで知られており、ボンカー XM も例外ではありません。 M マストドンは公式には 0 ～ 60 mph のスプリントで 4.1 秒と評価されていますが、驚異的な 3.85 秒でタスクを完了することができます。
カーワウのマット・ワトソン トロント レッド XM のハンドルを握り、12.1 秒で 4 分の 1 マイルを走りました。これは、重さが 6,000 ポンドまたは 2,700 キログラムを超える大型 SUV としては、それほど粗末ではありません。 技術的にはこれが基本モデルであることを覚えておいてください。これは、間もなく登場するラベル レッドの方がパワーとトルクが高くなるためです。644 hp と 590 lb-ft (800 Nm) ではなく、748 hp と 738 lb-ft (1,000 Nm) です。
XM は M 部門の最初のプラグイン ハイブリッドであり、従来の 0-60 mph のスプリントに続いて、純粋な電気モードでの異常な加速テストが行われました。 ツインターボ 4.4 リッター V8 エンジンをオフにした専用の M モデルは、194 hp と 207 lb-ft (280 Nm) を発生する e モーターのみによって駆動されます。 EV モードで走ったこの SUV は、10.24 秒でスプリントを完了しました。これは、車両の巨大な重さを考えると悪くありません。
V8 スリープ状態でハードに運転すると、EPA のテスト手順に基づいて BMW が推定した 30 マイル (約 50 キロメートル) の電気航続距離に近づくことはできません。 ミッドシップの M1 以来の最初の専用 M モデルは、当面は V8 のみのままですが、将来のエントリーレベル モデル用のインライン 6 プラグイン ハイブリッド セットアップが進行中です。
メルセデスがすでに 4 気筒エンジンを搭載したプラグイン ハイブリッド AMG C63 と V8 を搭載した GT 63 SE Performance を販売しているため、パフォーマンス志向の PHEV が勢いを増していることは注目に値します。 ポルシェは、電動化された V8 を搭載したターボ SE ハイブリッド モデルを何年も提供してきました。BMW は、XM のセットアップが次の M5 に適合する 2025 年に返礼する予定です。 セダンとワゴンとして登場するフラッグシップの 5er は、700 馬力を少し超えると予想されます。
ソース： カーワウ / YouTube