EV税額控除規則の変更は混乱を招き、どの車が控除の対象となるかを判断するのが難しくなりました. 一部の自動車メーカーは、この規則は自社のビジネスと競争力を不当に損なうと主張しており、現在、一部の変更がどのように影響を及ぼしているかを確認し始めています. 自動車ニュース は、1 月に米国で販売された EV のトップ 8 が北米で製造されたものであり、現代自動車と起亜自動車が後退したと報告しました。
ドイツの自動車メーカーが 2022 年に一部の ID.4 生産をチャタヌーガ工場に移して以来、ルール変更はこれまでのところテスラ、フォード、フォルクスワーゲンに利益をもたらしてきました。は 9 位に落ち、起亜 EV6 は前の 8 位から完全にトップ 10 から外れました。
多くの自動車メーカーは、インフレ削減法により EV の税額控除規則が更新され、最終組み立て場所が北米に含まれるようになった後、米国で生産拠点を確保しようと躍起になっています。 Audi、Mercedes-Benz、およびその他の企業は、クレジットの資格を得るために、ここに工場を移転したか、移転する予定です。
現代自動車と起亜自動車は最終的にはまとまるでしょうが、この話の別の部分は、米国市場で見られた EV の成長です。 まだ一桁の割合ではあるが、新規 EV 登録は 2022 年から 74% 増加し、米国の軽自動車市場の 7.1% に達した。
[Image: Ford]
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