車が後退しない 9 つの理由とその修復方法

駐車スペースへの後退、ガレージからの脱出、縦列駐車にはリバース ギアが必要です。 ギアが機能しなくなるまで、ギアをどれだけ使用しているかに気付かない場合があります。 このギアがうまくいかないときは、あなたの車がリバースに進まない理由を突き止めなければなりません。

このガイドでは、主な説明を取り上げ、何が起こっているのかを理解できるようにします。 さらに、関連する質問への回答を提供する前に、問題を診断して修正する方法を示します。

あなたの車が後退しない理由

オートマチック車かマニュアル車かによって、フルードが少ないか汚染されている可能性があり、シフト ソレノイドが不良である可能性があり、センサーが故障している可能性があります。または、バルブ本体に欠陥がある可能性があります。 また、ギアシフター機構の不良、シフターケーブル、ギアの歯の破損、またはクラッチのせいである可能性もあります。

それぞれの可能性を検討することで、どの理由が自分の経験に最も適しているかがわかります。

1.トランスミッションフルードレベルの低下または汚れ（自動）

オートマチック トランスミッション車を運転する場合、すべてをスムーズに実行するにはフルードが不可欠です。 トランスミッションを潤滑し、コンポーネントが摩擦を起こさないようにする必要があります。 フルードが少なくなると、トランスミッションがリバースにシフトできなくなる場合があります。 また、ギアに入るのに問題があることに気付くはずです。

トランスミッションは密閉されたシステムであるため、液体が不足することはありません。 修理が必要な漏れに対処している可能性があります。 液体がポンプまたはホースから漏れる可能性があります。

さらに、汚染された液体は、液体が少ない場合と同じくらい危険です。 フルードが燃えたり古くなったりすると、ギアがシフトするのに必要なサポートを提供できなくなり、車をリバースに入れようとしたときに問題が発生します。

2.シフトソレノイドの不良（自動）

通常、シフトソレノイドが悪いと、シフトアップやリバースに問題が発生しますが、バックだけで問題が発生することは不可能ではありません。 実際、この問題は FNR5トランスミッション.

トランスミッション シフト ソレノイドは、流体の流れを制御するように設計されています。 トラブルが発生すると、リバースの問題が発生したり、シフトパターンが遅れたり予測不能になったりすることがあります。

3. 伝送距離センサー (自動)

トランスミッション レンジ センサーは、この重要なコンポーネントの速度を監視します。 このデータは、ギアチェンジ中のシフト圧力を調整するために使用され、コンピューターがどのギアを使用するかを決定するのに役立ちます。

センサーに障害があると、システムはリバースに入ることを認識できない場合があります。 また、他のギア、特に 3 速以上に入る際に問題が発生する可能性もあります。

4. ギアレバーセンサー (自動)

このセンサーは、シフターがどのギアに入っているかを車に伝える役割を果たします。車を始動するには、ギア シフターをパークまたはニュートラル スポットに配置する必要があります。これが、車にレバー センサーが搭載されている理由です。

センサーが故障すると、車がリバースにシフトしないか、選択していないギアにシフトする可能性があります。 また、車両がパークまたはニュートラルにあるときにデータが転送されない場合、車両が始動するのを防ぐこともできます。

5.バルブ本体の不良（自動）

オートマチック トランスミッションでは、バルブ本体が作動油をバルブに向けます。 それは迷路に似ており、必要なときに液体を特定の一連の通路に押し込みます。 ただし、障害物があると、シフトが遅れたり不安定になることがあります。

ほとんどの場合、シフトに伴う全体的な問題に気付くでしょう。 ただし、一部のバルブボディにはリバースインヒビット機能が含まれており、リバースギアのトラブルにつながります。 これは、 JF506トランスミッション、および GM 5L40 トランスミッション.

関連：悪いバルブボディの6つの症状

6. ギア シフター メカニズムの不良 (マニュアル)

マニュアル車は、オートマチック車とは異なるシフト機構を備えています。 これらのシフト リンケージは、トランスミッションをギア シフターに接続します。 シフトリンケージは、マニュアル車で誤調整または故障する可能性があります。

ありがたいことに、シフター機構の一部は調整可能です。 これらの手順については、後ほど詳しく説明します。 また、磨耗や破損により完全に故障することもあります。

7.シフターケーブルの不良（手動）

シフターケーブルは、調整が必要な場合がある別の部品です。 シフターケーブルが伸びて交換が必要になると、ギシギシと音がすることがあります。

また、シフターに多くの遊びがあるため、ケーブルが伸びていることもわかります。 水平ケーブルが断線すると、シフトできなくなります。 ただし、垂直ケーブルが破損した場合、通常は 3 速と 4 速の 2 速までしかギアを入れることができません。

8.バッドクラッチ（手動）

クラッチが原因の可能性もありますが、おそらく他の症状があるでしょう。 たとえば、クラッチが故障すると、すべてのシフトが困難になります。

また、ギアをシフトするときにきしむ音が聞こえ、クラッチの匂いがし始めることがあります。 柔らかい海綿状のクラッチ ペダルも、何かがおかしいという警告サインです。 マニュアル トランスミッションのクラッチは、使いこなせば 100,000 マイル以上も持ちます。

9.リバースギアの壊れた歯（マニュアル）

リバースギアが壊れる可能性があります。 他のオプションほど一般的ではありませんが、可能性を見逃すことはできません。

磨耗はギア破損の最も一般的な原因です。 これが発生すると、車は問題なく他のすべてのギアに入りますが、リバースに入れることはできません. 実際、トランスミッションはリバース以外では正常に動作し続けるはずです。

逆走しない車の修理方法

プロの整備士でなくても、当社と同じ方法で車を診断して修理できます。 以下にいくつかの手順を示します。

1.トランスミッションフルードレベルを確認してくださいl

ほとんどの車種でトランスミッション液を簡単に確認できます。 ただし、特定の車種の修理マニュアルを使用することをお勧めします。 ほとんどの車種のトランスミッション液を確認する方法は次のとおりです。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキをかけてください。
2. 車のエンジンを始動し、数分間動かします。 シフターをニュートラルまたはパークに保ちます。 （一部の車は、チェックのためにエンジンをオフにする必要があります。確認するには、オーナーズマニュアルを参照してください）。
3. 液体ディップスティックを引き出します。 通常、トランスミッションがエンジンの後部と接触する場所の近くにあります。 液が熱くなっている場合がありますのでご注意ください。
4. ショップレイジでディップスティックを拭き取り、チューブに戻します。
5. 再び取り外し、液体レベルに関連するマーキングを観察します。
6. 液体が Full Warm ラインに達しない場合は、さらに追加する必要があります。

液体が少ない場合は、漏れも探す必要があります。 システムをチェックし、見つかった漏れを修復します。

詳細: オートマチック トランスミッション フルードのチェック方法

2. TCM からコードを読み取る

一部のコード スキャナは、伝送制御モジュール (TCM) から DTC を読み取ります。 お持ちの場合は、OBDII ポートに接続し、問題の特定に役立つコードがあるかどうかを確認してください。

一部のコードは一般的なものですが、他のコードは正確な問題を特定します. トラブル コード ライブラリを使用して情報を解読します。

3. トランスミッション液を洗い流します

トランスミッション液が古いか燃えているように見えることに気付いた場合は、フラッシュが役立つ場合があります。 ただし、すべてのメーカーがフラッシングを推奨しているわけではなく、一部の密閉型トランスミッションはディーラーのみがサービスを提供する必要があります。 先に進む前に、オーナーズマニュアルでその情報を調べてください。

液体を交換する場合は、事前にすべての消耗品があることを確認してください。 液体を適切に廃棄できる場所に持ち込むことを忘れないでください。 多くの自動車部品店では、このサービスを無料で提供しています。

4.トランスミッションレンジとギアレベルセンサーからのデータを確認する

互換性のあるコード スキャナーを使用すると、さまざまなセンサーのデータを確認することもできます。 測定値を工場のサービス マニュアルの内容と比較して、何か問題があるかどうかを確認します。

これらのセンサーの 1 つが単に汚染されている可能性もあります。 その場合は、クリーンアップして再インストールできるはずです。

5. シフター機構とケーブルの点検 (マニュアル)

マニュアル車の場合、シフター機構とケーブルの調整が必要になる場合があります。 これを行う手順は、サービス マニュアルに記載されています。

さらに、クラッチをチェックする必要があります。 車がオフになっているときに車をリバースに入れることができる場合は、クラッチに問題がある可能性があります。 ありがたいことに、トランスミッションを修理するよりもクラッチを交換する方が簡単です。

6. 専門家に連絡する

送信について知っておくべきことをすべて知っている必要はありません。 提供された手順とデータの一部は、圧倒される可能性があります。

これらの手順の完了または修理の実行についてさらに支援が必要な場合は、遠慮なく専門家に連絡してください。 もう少しお金を使うことで、仕事が正しく行われたという安心感を得ることができます。

よくある質問

結論

車がリバースに入らなくなったら、運転を続けたくありません。 問題をすぐにチェックアウトすることが重要です。 そうしないと、膨大なエンジンまたはトランスミッションの修理費が発生する可能性があります。

問題が小さく、多くのお金を失うことなく修理できる可能性は十分にあります。 ただし、先延ばしにするとそのチャンスは訪れません。 問題は悪化するだけで、修理費が高額になり、リバース ギアがないために車で行けない場所が増えることになります。