自動車がますます複雑になるにつれて、アフターマーケットに提示されるタスクはより困難になります。 かつては ECU を解読するのが最も困難でしたが、現在では、複数の制御ユニット、ハイブリッド アシスト、および多くの人が実際に自分の車を所有していないという単純な事実に対処する必要があります。 リースされた車に干渉し始めるのは私たちよりも勇敢な人々です…
とにかく、新しいスーパーカーの技術レベルは、フェラーリの崇高な 296 GTB に対する Novitec のアップグレードが、少なくとも今のところ、かなりマイナーである理由を説明するかもしれません。 MGU-K ハイブリッド エレメントに干渉したり、優れた新しいツインターボ V6 を微調整したりする必要はありません。 車の経験がある人は、たとえ変更できたとしても、何も変更する必要はないと示唆するかもしれません。 代わりに、外観のアップグレードと新しい高性能排気に重点が置かれています。 古いやり方に勝てない場合もあります。
296 GTB のように強力なターボチャージャーを搭載した車で呼吸を改善すると、常に結果が得られます。 そうです、これは 868 馬力のシリーズ生産のフェラーリ ベルリネッタであり、さらに多くの作業が進行中です。 人々は後輪駆動のフェラーリにどれだけ欲しいのか?! おそらく、それは別の日の議論です。 確かに、Novitec の仕事が成功したことについては、私たち全員が同意することができます。 296 のサウンドは素晴らしい. ‘piccolo V12’ 2.9 が以前になかったというわけではありませんが、今ではより多くのシリンダーを備えたより大きなエンジンの音色を実際に備えています。
さらに、グレーとブラックのホイールが最高の状態で車を見せびらかすことはありませんが、296 人の顧客が Novitec のホイール、スプリング、スペーサーに惹かれる理由は簡単にわかります。 それは純粋主義者向けではなく、フェラーリのクラシケ部門によって六角形が配置されますが、GTB のように巧みに設計された車は、常に少し低く、豪華な後部ハンチに注目を集めることで利益を得ることができました. 現実はその点を証明するだけです。
エキゾーストからホイールまで、現在入手可能なものはすべて、顧客が望むほぼすべての色で仕上げることができ、すべての新しいビットは現在注文可能です. Novitec がターボなどの変更を開始した場合、このことがどこで終わるかは天が知っています。 V12 トリビュート アクトと V8 M3 の 2 倍のパワーに満足している人は、最初に 296 のクラシファイド広告に向かいたいと思うかもしれません。