月曜日のロシアの裁判所は、ロシアでのフォルクスワーゲンの全資産を凍結した。これは、ドイツの自動車メーカーがロシアでの事業を縮小するための 1 年にわたる取り組みに対する最新の障害である。
フォルクスワーゲンは、他の外国の自動車メーカーと同様に、昨年、西側諸国がウクライナでの紛争をめぐってモスクワに前例のない制裁を課した後、ロシアでの事業を停止しました。
フォルクスワーゲンは、年間225,000台の生産能力を持ち、2022年3月から一時解雇されているカルーガ市の旗艦工場を含むロシアの資産を売却しようとしている.
ロシアの自動車メーカー GAZ は、ニジニ ノヴゴロドの自社工場でフォルクスワーゲン車を生産する契約を結んでいたが、フォルクスワーゲンが 2018 年に生産契約を終了した後、GAZ が契約違反であるとドイツの自動車メーカーに対する訴訟の一環として、販売を停止しようとした。 8月。
裁判所への提出文書で、GAZ はフォルクスワーゲンのロシア市場からの撤退の試みは自社の利益を危険にさらすものであり、終了した契約に対して 156 億ルーブル (2 億 130 万ドル) の損害賠償を求めていると述べた。
ロシアの裁判所は月曜、フォルクスワーゲンのロシアにおけるすべての資産を凍結することに同意し、GAZとの紛争が展開されていることを裁判所の文書が示しており、ロシアでの事業を縮小しようとするフォルクスワーゲンの試みにさらに打撃を与えた.
GAZ はコメントを控えた。 フォルクスワーゲンとロシアの産業省は、コメントの要請に応じなかった。
今週初め、フォルクスワーゲン グループの一員であるチェコの自動車メーカー、シュコダ オートは、ロシアの資産を売却する契約の最終段階にあると述べた。
出口計画
ロシアは、「友好的でない」国の企業、つまりロシアに制裁を科した企業は、ロシアの資産を売却するために政府委員会から承認を得る必要があると義務付けています。
外国人投資家は、販売制限が導入されて以来、ロシアが戦略的資産の国有化に動くのではないかと恐れてきた.
昨年 7 月、ウラジーミル・プーチン大統領は、ロシア極東のサフライン 2 ガス・石油プロジェクトを完全に掌握する命令を発し、事実上、プロジェクトのほぼ 50% をシェルと 2 つの日本の商社から奪った。
他の主要な西側自動車メーカーはロシア市場から撤退しました。 昨年、フランスのルノーはアフトヴァズの過半数の株式をロシアの国営企業に 1 ルーブルの象徴的な手数料で売却した。
ロシアの自動車産業は、昨年 2 月にロシアがウクライナに数万人の軍隊を派遣する決定を下したことで、最悪の打撃を受けた業界の 1 つです。
以前は西側の投資、設備、部品に依存していた昨年の自動車生産は、前例のない 67% 減少し、ソビエト連邦崩壊以来の最低水準に落ち込みました。