に ブライアン・デントン、 2023 年 3 月 20 日
トヨタの新しい CEO である佐藤浩二は、水素燃料インフラストラクチャーを構築する上で需要がなく、大きなハードルがあるにもかかわらず、水素自動車の開発を優先し、投資を続ける予定です。 日本. 水素は、CO2 排出量を削減するための最も環境に優しい燃料として宣伝されることがよくあります。 しかし、水素の生成には多くの労力が必要であり、これが正味ゼロ排出の議論を否定することがよくあります。 支持者は、水素が宇宙で最も豊富な燃料であることを指摘しますが、水素が最も爆発性のある燃料の 1 つであるという細かな説明は含めません。 水素は液体状態を形成するために超冷却する必要があり、目に見えないため、漏れが発生してもわかりません。
の 水素燃料の長所と短所 はよく知られていますが、本当の問題はこれです。 水素が宇宙で最も豊富なフールである場合、水素が豊富に利用できないのはなぜですか? 統計でさえトヨタに反対している。 日本には現在、29,000 のガソリンスタンドに対して 166 の水素補給ステーションがあります。 水素実験は明らかに失敗したが、トヨタの新CEOは燃料を優先している、と最近のインタビューで佐藤浩二氏は語った：
水素燃料の継続は、4月に正式にトヨタの新CEOに就任した佐藤氏が始めたトヨタの「EV」の考え方と相いれない。 佐藤氏の戦略は、日本の現在の水素インフラを拡大することです。 しかし、トヨタの顧客は納得しておらず、2014 年に発売されて以来、Mirai 水素燃料電池車を購入したのはわずか 21,000 台にすぎません。
トヨタの顧客が水素自動車を大量に購入しておらず、日本の現在の水素インフラが事実上存在しないのであれば、需要がないのになぜトヨタは宇宙で最も豊富な燃料を使い続けているのでしょうか。 それは十分に明確ではありません。
